معرفة الطقس في انترلاكن هو عامل مهم في التخطيط لاي رحلة إلى هذه المدينة الجميلة. انترلاكن هي مدينة منتجع تقليدية في منطقة انترلاكن الجبلية في وسط سويسرا. وهي مبنية على سهل ضيق يربط ما بين بحيرتي تون Thun وبريينس Brienz. متوسط الطقس في انترلاكن سويسرا تتميز منطقة انترلاكن ، بصيف مريح ورطب ، وبشتاء بارد نسبيا. وتكون مغطاة بالغيوم جزئيًا على مدار السنة. تتراوح درجات الحرارة فيها على مدار العام عادة ما بين 22 درجة مئوية إلى (5-) درجة مئوية. وفي أحيان نادرة، قد تصل الدرجات القصوى إلى 28 و (10-) درجات مئوية. هذا يجعل الطقس في انترلاكن معتدلا جدا خلال العام مقارنة بالمدن والدول الأخرى. المواسم المختلفة ودرجات الحرارة في انترلاكن يستمر الموسم الدافئ لمدة ثلاثة أشهر تقريبا ، من بداية شهر 6 وحتى منتصف شهر 9. ما هي درجة الحرارة في انترلاكن بسويسرا - مجلة الدكة. ويكون متوسط درجة الحرارة القصوى يوميًا 20 درجة مئوية تقريبا. اما الموسم البارد فيستمر أيضا قرابة ال-3 أشهر، من نهاية شهر 11 وحتى بداية شهر 3، حيث يكون متوسط درجة الحرارة اليومية القصوى يوميا 4 درجات مئوية. فترة الثلوج في انتلاكن تنزل الثلوج في انترلاكن على مدار 6 أشهر، ما بين الأشهر 11 و-4 ، معظمها في شهر 1.
افضل وقت في السنة لزيارة انترلاكن افضل وقت في السنة لزيارة انترلاكن في الفترة الدافئة هو من منتصف شهر 6 يونيو إلى نهاية شهر 8. ولقضاء عطلة هناك في اقصى درجات الحرارة، يفضل زيارتها ما بين منتصف شهر 7 ومنتصف شهر 8. هل سافرتم إلى انترلاكن؟ شاركونا تجاربكم في قسم التعليقات في الأسفل. اترككم مع فيديو عن أشياء يمكن فعلها في انترلاكن: للمزيد من المقالات عن أوروبا، يرجى النقر هنا إلى اللقاء في المقالات القادمة ان شاء الله? الجو في انترلاكن - المسافرون العرب. لا تنسوا متابعة صفحات المدونة على فيسبوك ، انستغرام و تويتر. شكرا على دعمكم المتواصل ❤
البحيرات في إنترلاكن يوجد الكثير من البحيرات في إنترلاكن، حيث يوجد بحيرة بيرنز، وبحيرة ثون وهي على مقربة منها، كما يوجد البحيرة الزرقاء، في قرية ميثولز، والتي تبعد عن إنترلاكن بمقدار 40 كيلو متر، ويمكن الوصول إليها بالقطار من المحطة الغربية إلى قرية سبيز، ثم قرية فروتيجين، ثم بالباص للبحيرة، كما يوجد بحيرة أوشن سي، وتبعد 47 عن إنترلاكن ويوجد على مقربة من البحيرة الزرقاء، وتبعد ما يقرب من 10 كيلو متر، حيث يقوم الكثير من السياح بزيارتهما سوياً لقربهما الشديد، كما أن سعر الصعود للقرية بالتليفريك بمبلغ 22 فرنك، ويوجد بحيرة لونجيرن، وتبعد 30 كيلو عن إنترلاكن ويوجد فيها مطل لونجيرن الأكثر شهرة.
ووفقا للقرار تم رفع سعر البنزين أوكتان 90 بمقدار 35 فلسا ليصبح 885 فلسا للتر بدلاً من 850 فلسا للتر، ورفع سعر البنزين أوكتان 95 بمقدار 35 فلسا ليصبح 1120 فلسا للتر بدلا من 1085 فلسا للتر، ورفع سعر الديزل والكاز بمقدار 35 فلسا للتر ليصبح سعر كلاً منهما 650 فلسا للتر، بدلاً من 615 فلسا للتر. ليبيا و مصر و تونس.. انعكاسات الأزمة الأوكرانية على أفريقيا | zahratalmaghrib. وبلغت الزيادة على البنزين (اوكتان 90) بنسبة 24 بالمئة وبنزين (اوكتان 95) بنسبة 20 بالمئة والديزل والكاز بنسبة 55 بالمئة. وفيما يتعلق باسطوانة الغاز المنزلي فقد قررت اللجنة الإبقاء على سعر الاسطوانة عند 7 دنانير. يشار إلى أن الأسعار المحلية المعمول بها حالياً لمادة البنزين بأنواعه والديزل والكاز مبنية على أساس معدل سعر 74 دولاراً للبرميل من خام برنت، بينما وصل معدل السعر العالمي للبرميل خلال نيسان الحالي إلى نحو 104. 4 دولار/برميل ، يضاف الى ذلك الارتفاع الكبير الذي طرأ على كلف الاستيراد نتيجة ارتفاع كلف الشحن ونقص الامدادات، وهذا يعني فجوة كبيرة في فارق السعر المحلي عن العالمي، علماً بأن الأثر المالي الذي ترتب على تثبيت أسعار المشتقات النفطية منذ بداية العام وحتى نهاية شهر نيسان الحالي يقدر بحوالي 170 مليون دينار.
في البلدان المتقدمة، من المرجح أن يكون نصيب الفرد من ملكية السيارات قد وصل لمرحلة قريبة من التشبع. أما في الاقتصاديات الصاعدة؛ فإن هناك مجموعة من العوامل كانخفاض نصيب الفرد الحالي من ملكية السيارة ومرونة دخل عالية ودخل يرتفع بسرعة؛ ما يعني أن مستويات مبيعات السيارات في الصين، مثلًا، ستتزايد بسرعة كبيرة، إلا أن ما هو حادث منذ 2018 هو انخفاض في المبيعات؛ وهو ما قد يُفسر بطبيعة الطبقة المتوسطة في الصين. سعر البنزين الحالي غدًا. في جانب العرض، وعلى المدى المتوسط، سيواجه مصنعو السيارات تفضيلات استهلاكية مستجدة ومتباينة إلى حد كبير بين دول العالم، ولا بد من مسايرتها للبقاء، كانخفاض المبيعات، وبزوغ السيارات الكهربائية، وسياسات كفاءة استهلاك الوقود المؤثرة في الربحية الحدية وربحية خدمة ما بعد البيع، ما قد يتسبب في إضعاف تنافسية صناعة السيارات العالمية، وهو ما سيترك أثرًا سلبيًا في كمية المعروض واضطرابات في أسواق السيارات، وهذا ليس بالأمر الإيجابي للطلب على وقود السيارات الخفيفة. شحن السيارات الكهربائية - أرشيفية انخفاض تكلفة السيارات الكهربائية قدرة السيارة الكهربائية على الاختراق الكامل لأسواق مبيعات السيارات الخفيفة، من المتوقع أن تؤثر في الطلب على البنزين، فحاليًا، الطلب على السيارات الكهربائية مدفوع من قِبل فئة مشترين صغيرة ومتميزة عن جمهور المشترين؛ فهم يريدون سيارات ذات كفاءة في استهلاك الوقود وعالية الأداء ومنخفضة الانبعاثات.
من جهة أخرى؛ فإن امتلاك سيارة أصبح أقل جاذبية للأجيال الجديدة؛ حيث تشير البيانات في البلاد المتقدمة إلى أن جيل الألفية واللاحقة أقل حماسًا لاقتناء السيارة، وهو ما تشير إليه بيانات رخص القيادة وملكية المركبات في الدول المتقدمة. وتعاني هذه الأجيال صعوبة الحصول على مستوى دخل مقارنةً بالأجيال السابقة؛ لذلك فهي تميل إلى استخدام النقل العام والمشاركة في القيادة والترحال. أضف إلى ذلك كيف جعل الازدحام المروري في المدن من القيادة أقل متعة، وكذلك عقلية الجيل الجديدة المتعاطفة بشكل أكبر مع القضايا البيئية. سعر البنزين الحالي ومنها 30 مليوناً. زحام السيارات - أرشيفية ضرائب الكربون وأخيرًا، سيتأثر الطلب على البنزين بضرائب الكربون؛ حيث إن ل ضرائب الكربون تأثيرًا بعيد المدى في قرار المشترين عند امتلاك السيارات ذات الاحتراق الداخلي، أو تقليل الترحال. من بين الأهداف التي توصل إليها اتفاق باريس للمناخ أن يُحَدد سعر الكربون المؤثر والذي يهدف إلى مواءمة التكاليف التي يدفعها مستخدمو الكربون مع تكلفة الفرصة الاجتماعية الحقيقية لاستخدام الكربون. من خلال زيادة الطلب النسبي على مصادر الطاقة النظيفة، سيساعد سعر الكربون أيضًا على مواءمة عائد السوق إلى ابتكارات الطاقة النظيفة مع عائدها الاجتماعي؛ ما يحفز على التطور التكنولوجي في الطاقة النظيفة.
Last updated مايو 1, 2022 ليوناردو بيلودي ( Leonardo Bellodi) – إيطاليا من ليبيا الى تونس و من مصر الى المغرب. فيما ترتكز الأنظار على أوروبا الشرقية، في إفريقيا يقرر مصير الطاقة و المصير الجيوسياسي الأوروبي. المجهول كثير.. شعبة الملابس: زيادة في المبيعات 70%.. والإقبال على الشراء لم يحدث منذ سنوات. تحليل ليوناردو بيلودي.. و قال المحلل السياسي الإيطالي ليوناردو بيلودي إن الحرب في أوكرانيا في الأشهر الأخيرة أجبرت على تركيز النظر تجاه الشمال الشرقي مع تناسي أن المشاكل السياسية و الاجتماعية و الاقتصادية في بلدان الشرق الأوسط و شمال إفريقيا لم تختفي بالتأكيد بل ازدادت حدة بسبب ما يحدث في الشمال. و اعتبر بيلودي أن هذة المشكلات قد يكون لها تداعيات في إيطاليا بسبب القرب الجغرافي، وفقاً لموقع "ديكود 39" الإيطالي. و تحدث عن الجزائر و ليبيا و مصر و المغرب و تونس و دول الخليج و إسرائيل و لبنان، مضيفاً أن البعض اتخذ مواقف مختلفة في مختلف المنتديات الدولية بشأن الصراع الأوكراني فيما يتعلق بالاعتماد على استيراد النفط و الغاز و القمح و الاعتبارات ذات الطابع السياسي. و أضاف أن كل الحكومات في الشرق الأوسط و شمال إفريقيا تقريباً تدعم بشكل كبير الحبوب و البنزين، مشيراً إلى أن ارتفاع معدلات التضخم و ارتفاع أسعار القمح و الهيدروكربونات يعني أن الحفاظ على الدعم المالي الذي اعتاد الأشخاص عليه يصبح أكثر تكلفة للدولة.
تغير سلوكيات الترحال من العوامل المؤثرة في الطلب على البنزين مستقبلًا، تغير تفضيلات تملك السيارة والترحال؛ فغالبًا ما تتكون سلوكيات الترحال اليومية بالتأشير الاجتماعي ومدى ثبات السلوكيات المعتادة لدى الفرد. وتوظف السلوكيات المعتادة باعتبارها ميسرًا مرجعيًا لاتخاذ القرارات المتكررة، بينما يوظف النشاط الفكري لاتخاذ قرارات أقل اعتيادية؛ لذلك فاختيار وسيلة الترحال غالبًا ما يكون رهينة السلوكيات المعتادة، وتغييرها ليس سهلًا، ومن ذلك امتلاك السيارة. سعر البنزين الحالي بدل إلغائه. يعد امتلاك منزل في مكان ما والحصول على دخل مرتفع مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بتكرار الترحال أكثر من عادات القيادة؛ فمدى امتلاك المنازل في الضواحي سيعزز بلا شك امتلاك السيارة وتكرار الترحال، ويقلل الرغبة في استخدام وسائل النقل العام ومشاركة كل من الملكية والترحال؛ فالبلاد التي ترتفع فيها نسبة سكن المواطنين والمقيمين خارج المراكز الحضرية سيصعب إقناعهم بعدم امتلاك السيارة. ويتشارك أفراد الطبقة الوسطى في الدول المتقدمة في مجموعة من التطلعات والقدرة على امتلاك منزل وسيارة، والقدرة على إرسال أبنائهم إلى الجامعة وتحقيق الأمن الصحي والتقاعد المعقول، أما الطبقة المتوسطة المتكونة حديثًا في الدول الصاعدة، كالصين؛ فهي أقل ميلًا لامتلاك سيارة؛ لأسباب كثيرة، منها أن امتلاك سيارة ليس متأصلًا في هذه المجتمعات، كما أن متوسط الدخل لهذه الطبقة حتى الآن لا يُقاس بالدول المتقدمة، كما أن الضواحي لم تنتشر بشكل كبير؛ فلا يزال متوسط الدخل أقل بكثير؛ لذلك تميل هذه الطبقة إلى استخدام النقل العام والمشاركة في القيادة والترحال.