كل ما تنشره "أثير" يدخل ضمن حقوقها الملكية ولا يجوز الاقتباس منه أو نقله دون الإشارة إلى الموقع أو أخذ موافقة إدارة التحرير. --- Powered by: Al Sabla Digital Solutions LLC
مشاهدة الموضوع التالي من اخبار عُمان الآن.. للذين يبحثون عن الاستثمار: الإعلان عن 18 فرصة استثمارية غدا والان إلى التفاصيل: مسقط–أثير تدشن وزارة التجارة والصناعة وترويج الاستثمار بالتعاون مع القطاعين الحكومي والخاص غدا الأحد الموافق ٢٤ / ٤ / ٢٠٢٢م بمركز عمانللمؤتمرات والمعارض ( 18) فرصة استثمارية في قطاعي السياحة وإدارة النفايات، تحت رعاية معالي سالم بن محمد المحروقي وزيرالتراث والسياحة وبحضور عدد من أصحاب المعالي والسعادة ومشاركة عدد من سفراء السلطنة في دول العالم عبر الاتصال المرئي ورؤساءمجالس إدارات شركات القطاع الخاص ورجال الأعمال والمستثمرين. الصحة العالمية: ٢٤% انخفاضا في نسب وفيات كورونا بالشرق المتوسط. ويأتي تدشين هذه الفرص ضمن مبادرات الوزارة لإيجاد فرص استثمارية لمختلف القطاعات، وبالشراكة مع شركة مسقط الوطنية للتطويروالاستثمار ( أساس) والشركة العمانية للتنمية السياحية ( عمران) والشركة العمانية القابضة لخدمات البيئة ( بيئة) وشركة مرتفعات جبلبوشر للتطوير العقاري ، حيث تتوفر لبعض الفرص الاستثمارية دراسات الجدوى ودراسات تقييمية للسوق. وتهدف الوزارة من هذه المبادرات والخطط إلى جلب استثمارات نوعية في قطاعات التنويع الاقتصادي، وإيجاد البيئة المناسبة لنجاح وتنميةالاستثمارات كافة، وتمكين القطاع الخاص وتحفيزه على الاستثمار بالإضافة إلــى المســاهمة فــي زيــادة نســبة الاستثمار الأجنبيالمباشر في الناتج المحلي الإجمالي والترويج لسلطنة عُمان كوجهة استثمارية واعدة.
تعمل الجهود المبذولة في أرامكو على تحسين العمل بالكامل، وتقليل التكلفة، وتقديم الفوائد المتعلقة بالبيئة والسلامة في مراحل سلسة قيمة للطاقة، بما يضمن بقاء أرامكو في طليعة الشركات الموردة للطاقة وبتكلفة معقولة، كما يعد قطاعي التنقيب والإنتاج بأرامكو من أوائل القطاعات التي تبنت تقنيات الذكاء الاصطناعي. رؤية طموحة ووتيرة متسارعة فيما حققت المملكة المركز الأول عربيًا والثاني والعشرين عالميًا، في مجال الذكاء الاصطناعي ويعد هذا التقدم نتيجة الانتقال إلى الاقتصاد المعرفي والرقمي والاستثمارات المعرفية؛ لتعزيز البنية التحتية الرقمية منذ إطلاقها للهيئة السعودية للبيانات والذكاء الاصطناعي "سدايا". الانتعاش التقني الذي يعيشه العالم اليوم ما هو إلا تغير طفيف أمام عالم الذكاء الاصطناعي الذي سيحدث ثورة في جميع جوانب حياتنا اليومية، العمل والتنقل والطب والاقتصاد والاتصالات، فوفقًا للدراسات الحديثة الصادرة عن شركة (Accenture) الأميركية أن يعمل الذكاء الاصطناعي والحلول المستندة إليه على إضافة ٢١٥ مليار دولار إلى اقتصاد المملكة في حلول عام ٢٠٣٥؛ ليمثل ذلك زيادة بنسبة ١٢. ٥٪ من قيمة الناتج المحلي، وستكون الإضافة الأكثر لقطاعي الصناعة والخدمات العامة.
في الواقع ، وبما أن هذا كان بعيدًا عن محرك V8 ، منذ عام 1972 ، تمت إعادة تسمية النسخة ذات الست أسطوانات من دودج جي تي إكس إلى بولارا كوبيه. وضع ترك محرك V8 باعتباره المحرك الوحيد المتاح لهذا الطراز ، مما منحه هوية حقيقية من خلال إبعاده عن باقي المجموعة. يعتمد أيضًا على منصة Monocoque A الناجحة من كرايسلر للسيارات ذات الدفع الخلفي. خط دودج الأرجنتين وعلى الرغم من أن دودج جي تي إكس تشترك في جزء كبير من أجزائها مع بقية ما يسمى دودج لاين ، إلا أن محركها V8 حدد المسافة بفضل محركها 212 سي في عند 4400 دورة في الدقيقة فقط. سيارة جي اي سي. شيء إلى جانب إزاحتها 5210 سم مكعب ، فهي تعبر عن شخصية سيارة العضلات الأمريكية الأصيلة. وهذا يعني أن الكثير من القوة تركز على هيكل طويل مثالي لإعطاء أفضل ما في نفسه ليس كثيرًا في المنحنيات كما هو الحال في المستقيمات. حقيقة يتم تأكيدها عند فحص الوزن الذي لا يقترب من 1600 كيلو. عادي للمركبة التي يزيد طولها عن خمسة أمتار وطولها ثلاثة أمتار تقريبًا. قوة دون راحة ترضية لنكون صادقين ، الحقيقة هي أن مفهوم السيارة العضلية له علاقة بالظهور أكثر من القيادة الرياضية البحتة. ثقيلة وكبيرة وذات توجيه لا يسير بشكل جيد في المنحنيات ، تعتمد السيارات الرياضية الأمريكية على طريقة موستانج أو كامارو أو تورينو في جاذبيتها على التسارع وفرض الجماليات.
ويولّد المحرك قوة تصل إلى 620 حصان بسرعة دوران تبلغ 7500 دورة في الدقيقة، أي ما يزيد بمقدار 20 حصان عن سيارة فيراري بورتوفينو. ولتحقيق مستويات الأداء هذه، استخدم مهندسو فيراري أعمدة كامات جديدة لزيادة نسب رفع الصمامات ومعدلات تعبئة حُجرة الاحتراق. كما تمت إضافة مستشعر سرعة إلى الشاحن التوربو لقياس دورات الشاحن التوربو، ما أتاح إمكانية زيادة العدد الأقصى لدورات الشاحن التوربو بمقدار 5000 دورة في الدقيقة. وبهدف الامتثال لأكثر معايير الانبعاثات الكربونية صرامة، تم دمج فلاتر تصفية جسيمات البنزين (GPF) ضمن نظام العادم. وتتيح هذه الفلاتر للسيارة إمكانية الالتزام بمعايير Euro-6D الأكثر صرامة للحد من التلوث دون التأثير على متعة القيادة. ومثل جميع سيارات هذه الفئة المزودة بشاحن توربو وانسجاماً مع مفهوم التجاوب السريع لتكنولوجيا التوربو، توفر سيارة فيراري بورتوفينو إم استجابة فورية لدواسة الوقود في جميع نطاقات دوران المحرك. مدونة سيارة جيلي امجراند جي تي 2019. وتم تزويد السيارة أيضاً بنظام إدارة الدفع المتغير، وهو برنامج تحكم طورته فيراري لضبط عزم الدوران بما يلائم السرعة التي تم اختيارها. وأفضى ذلك إلى زيادة قدرة السيارة على الانطلاق بزيادة عدد دورات المحرك، مع تحسين مستويات استهلاك الوقود في الوقت ذاته.
وتحافظ سيارة فيراري إف بورتوفينو إم بذلك على الطابع المميز لسيارات فيراري بورتوفينو باعتبارها السيارات الوحيدة في السوق التي تعكس المظهر الأصلي لسيارات كوبيه عند إغلاق سقفها، وسيارات سبايدر الأصلية عند فتحه. ويعود ذلك إلى السقف المعدني القابل للطي، والذي يشكل السمة المميزة لجميع سيارات فيراري المكشوفة. فيراري «بورتوفينو إم» تنطلق في رحلة نحو إعادة الاكتشاف. ويسهم التصميم المدمج لسيارة بورتوفينو إم في جعلها الخيار الأمثل لجميع المناسبات، حيث يتيح تنوع استخداماتها ومستويات الراحة الرفيعة التي تقدمها جعل كل جولة فيها بمثابة رحلة نحو إعادة الاكتشاف. ويشكل التصميم المتناغم لسيارة فيراري بورتوفينو إم نتيجة منهجية عالمية في التصميم، تشمل التعامل مع العناصر المختلفة كجزء من تصميم موحد، ويستند إلى النجاح اللافت الذي حققه تصميم سيارة فيراري بورتوفينو. وينطبق ذلك على الهيكل الخارجي للسيارة، حيث تندمج مقدمة السيارة مع جانبيها وقسمها الخلفي ضمن تصميم موحد وانسيابي، وأيضاً على مقصورة السيارة من حيث الالتزام الصارم بالحفاظ على المظهر المتناسق للأحجام والخطوط. وتتجلى هذه المنهجية في التفاعل بين التصميم الخارجي والتداخلي للسيارة. المحرك ونظام نقل الحركة تم تزويد سيارة فيراري بورتوفينو إم بمحرك ثماني الأسطوانات بسعة 3855 سم مكعّب ومجهّز بشاحن توربو من مجموعة المحركات التي حازت على جائزة أفضل محرك دولي للعام لأربع سنوات متتالية (2016-2019).
تصميم فريد وعملي يتخطّى الزمن يتميّز الهيكل بمقدّمة قويّة مع فتحات هواء جديدة أكبر حجماً وعناصر تقنية من ألياف الكربون، مما يمنح اللمسات الجمالية في السيارة مكانة محدّدة وواضحة. وفي الجزء السفلي، تمّت زيادة عرض الجناح الفاصل النشط في نسخة جي تي إيه إم ويمكن الآن تعديله بالطول بمقدار 40 مم حرصاً على توفير التوازن المثالي في الخلف. وبفضل جانب المصدّ الكبير الذي يدعم الديناميكيات الهوائية وإمكانية إعداده بأربع وضعيات (السحب المنخفض والمرتفع) للقسم المركزي، تتمتّع السيارة أيضاً بتوازن ديناميكي هوائي ممتاز. وعلى جوانب السيارة، تسلّط الحواف الجانبية المصنوعة من ألياف الكربون والمصد الأمامي الموسّع وألياف الكربون المرئية بوضوح على أقواس العجلات الخلفية الضوء على "انطباع الحجم" للسيارة. سيارة جي تئاتر. وتتميّز مقصورة السيارة بتنجيد كامل بجلد ألكانتارا على لوحة العدادات، وأغطية الأبواب، وصندوق القفازات، والأعمدة الجانبية والدرزات وسط المقاعد. فجلد ألكانتارا يُستخدم بشكل أكبر في نسخة جي تي إيه إم، حيث تمّ نزع المقاعد الخلفية مما يترك المساحة لـ"حوض" منجّد بالكامل ويتضمّن قوالب معيّنة مصمّمة لوضع الخوذ ومطفأة الحريق.