سعت البنوك إلى القضاء على ظاهرة أخذت بالظهور خلال السنوات الفائتة؛ وهي التمويل عبر أشخاص مجهولين، متخذين وسائل عديدة للتسويق. وحول ذلك، أوضح أمين لجنة الإعلام والتوعية المصرفية في البنوك السعودية، طلعت حافظ، قائلا: «نحن سعينا لتوعية المواطن بمن يقومون بعرض خدمات تسديد القروض والتمويل لمتعثري السداد، حيث استطعنا إزالتها من كافة المصارف الموجودة، لكنهم في الفترة الأخيرة لجأوا إلى وسائل أخرى؛ كالسوشيال ميديا لعرض خدماتهم، وهي مخالفة؛ لأنهم جهات غير مرخصة، فضلا عن أنهم جهات مجهولة الهوية، وهؤلاء يتخفون خلف أسماء مستعارة؛ كـ(أبي فلان)، مستغلين حاجة الفرد وعدم قدرته على تسديد القروض». ويضيف طلعت: قد يكون خلفها عمليات نصب أو عمليات لغسيل الأموال. ومن جهة أخرى، يشير إلى أن المادة الثانية من نظام مراقبة البنوك، التي تنص على أنه يحظر على أي شخص طبيعي أو اعتباري غير مرخص له، طبقًا لأحكام هذا النظام أن يزاول في المملكة أي عمل من الأعمال المصرفية بصفة أساسية. ووفقًا لنظام مراقبة البنوك بمؤسسة النقد العربي السعودي، للمادة الثالثة والعشرين بنظام مراقبة البنوك الخاصة بالعقوبات: 1. يعاقب بالسجن مدة لا تزيد على سنتين، وبغرامة لا تزيد على خمسة آلاف ريـال سعودي، عن كل يوم تستمر فيه المخالفة، أو بإحدى هاتين العقوبتين، كل من خالف أحكام الفقرة الأولى من المادة الثانية والمادة الخامسة والبنود (أ, ب, ت) من الفقرة الأولى من المادة الحادية عشرة، والمادة الثانية عشرة، والمادة الثامنة عشرة.
لائحة نظام مراقبة البنوك
وبإنشاء مؤسسة النقد العربي السعودي، بدأ النشاط المصرفي في المملكة، يسلك مساراً أكثر تنظيماً واحترافية مقارنة بما كان عليه الوضع في السابق، حيث بدأت المؤسسة في منح التراخيص للبنوك التجارية واحداً تلو الآخر، وقد منحت المؤسسة أول ترخيص لبنك تجاري للعمل في المملكة، للبنك الأهلي التجاري في عام 1953م. ومع تطور العمل المصرفي في المملكة ومنح التراخيص للبنوك، وغياب وجود نظام مالي خاص بها، دعت الحاجة إلى إصدار نظام لمراقبة البنوك، والذي يتكون من 26 مادة في عهد الملك فيصل بن عبدالعزيز –طيب الله ثراه– بموجب المرسوم الملكي رقم م/5 في عام 1386ه. يعتقد البعض...
أن نظام مراقبة البنوك، هو النظام الوحيد لدى مؤسسة النقد العربي السعودي الذي من خلاله تُراقب أعمال وأنشطة البنوك، إضافة إلى القطاعات والأنشطة الأخرى التي تشرف عليها المؤسسة، والصحيح هو أن نظام مراقبة البنوك يختص بمراقبة أعمال البنوك، في حين أن لدى المؤسسة نظامين رقابيين أساسيين آخرين، الأول: يختص بمراقبة شركات التمويل والذي يتكون من ثمانية فصول، تضمنت أربعين مادة، والثاني: يختص بمراقبة شركات التأمين التعاوني، والذي يتكون من خمس وعشرين مادة. كما أن هنالك قواعد منظمة لأعمال وأنشطة الصرافة في المملكة، وسيتم التعرض للنظامين ولتلك القواعد في وقتٍ لاحق بالتفصيل.
مؤسسة النقد العربي السعودي نظام مراقبة البنوك
وضعت مؤسسة النقد العربي السعودي نظام مراقبة البنوك من أجل مراقبة تصرفات البنوك الموجودة بالمملكة وكيفية التعامل مع عملاء هذه البنوك، ومدى رضا العملاء عن الخدمات التي تقدمها البنوك لهم،وهل تسير البنوك على أحكام وقواعد الشريعة الإسلامية في معاملاتها أم لا، سوف نطلع على كل ذلك من خلال هذه المقالة، لنقدم لكم أفضل الأساليب المتبعة من قبل المؤسسة لمتابعة أعمال البنوك من حين لآخر لتعمل على دفع البنوك للتقدم نحو الأفضل، تابع بنوك نت. مؤسسة النقد العربي السعودي نظام مراقبة البنوك
نقدم خلال السطور التالية النقاط الضرورية التي وضعتها مؤسسة النقد العربي السعودي الخاص بنظام مراقبة البنوك، والتي تتمثل في:
يجب على بنك من البنوك المتواجدة بالمملكة العربية السعودية أن يتم تعيين عدد 2 موظفين جدد بقسم الحسابات، ويجب على هؤلاء المحاسبين دراسة الميزانية الخاصة بالبنك وتسجيل تقارير بما ورد من أرباح وخسائر وتقدم لمدير البنك المسؤول. يطلب من البنوك التي تتخذ شكل شركات أن تقوم بتجهيز بيانا يتضمن كل التفاصيل المالية الخاصة بالبنك بشكل شهري، ويشترط أن يكون البيان يشتمل على تفاصيل حقيقة وصحيحة بحيث يتم معاينة لما أرسل في البيان بشأن الحالة المالية للبنك.
ويتضح من هذا التعريف أن المتاجرة في العقارات والسلع المختلفة لا تدخل ضمن مفهوم الأعمال المصرفية. ثانيا: حظرت المادة العاشرة من النظام المذكور على أي بنك أن يزاول الأعمال الآتية:
1 – الاشتغال لحسابه أو بالعمولة، بتجارة الجملة أو التجزئة بما في ذلك تجارة الاستيراد أو التصدير. 2 – أن تكون له مصلحة مباشرة كمساهم أو كشريك أو كمالك أو بأية صفة أخرى في أي مشروع تجاري أو صناعي وزراعي أو أي مشروع آخر، إلا في الحدود المشار إليها في الفقرة (4) من هذه المادة ويستثنى من ذلك ما يؤول للبنك وفاء لدين له قبل الغير على أن يقوم البنك بتصفية ما آل إليه في خلال سنتين أو في خلال أية مدة أطول تحدد بعد الاتفاق مع المؤسسة (أي مؤسسة النقد العربي السعودي). 3 – شراء أسهم أي بنك يعمل في المملكة دون موافقة المؤسسة. 4 – امتلاك أسهم أية شركات مساهمة أخرى مؤسسة في المملكة تزيد قيمتها على 10 في المائة من رأسمالها المدفوع ويشترط ألا تتجاوز القيمة الاسمية لهذه الأسهم 20 في المائة من رأسمال البنك المدفوع واحتياطياته. 5 – امتلاك عقار أو استئجاره إلا إذا كان ذلك ضروريا لإدارة أعمال البنك أو لسكنى موظفيه أو للترفيه عنهم أو وفاء لدين للبنك قبل الغير.
تُعتبر حوادث المرور واقعًا للأسف تعاني منه جميع دول العالم ومنها قطر، حيث هناك المئات من جميع أنحاء العالم يموتون يوميًا بسبب حوادث الطرق والآلاف من الاصابات التي من تكون أكثر من نصفها خطيرة وتسبب إعاقات دائمة. وعلى الرغم من بذل الدول والمنظمات والمؤسسات الكثير من المجهودات للقضاء على حوادث السير إلا أن أفضل النتائج تكون بتقليل أرقام الحوادث والوفيات والاصابات. اسباب الحوادث المرورية وكيفية تفاديها. أما بالنسبة لقطر فإن حوادث السير المميتة مازالت واقعًا مريرًا ولكن من الجدير بالذكر بأن الإدارة العامة للمرور بالتعاون مع وزارة الداخلية تعمل جاهدة على تقليل عدد الحوادث والوفيات والاصابات من خلال الكثير من الاجراءات مثل حملات التوعية التي تحدث على أرض الواقع وعلى مواقع التواصل الاجتماعي الرسمية لهم مثل تويتر وفيسبوك وانستجرام. إذًا، ما هي أسباب الحوادث المرورية في قطر؟
1. استخدام الهواتف أثناء القيادة:
بناءً على ما وضحه الرائد محمد بن جاسم بن آل ثاني خلال مؤتمر عقد في 15/7/ 2018 والذي يتحدث عن حملة توعوية تقوم بها الإدارة العامة للمرور في قطر بالتعاون مع وزارة الداخلية وتحمل اسم "صيف بلا حوادث" فإن السبب الرئيسي للحوادث المرورية في قطر هو استخدام الهواتف النقالة أثناء السياقة.
الحوادث المرورية .. الأسباب والحلول
استخدام الهواتف النقالة: إذ كان الطقس السيء سببًا قديمًا معروفًا لدى الجميع، فإن الهواتف النقالة هي أسباب الحوادث المرورية الحديثة، بالرغم من وجود العديد من التقنيات التي تساعد السائق من عدم حمله بيده ووضعه على أذنه مما يفقده التركيز في سياقة المركبة. الشوارع غير المؤهلة: تفقد الشوارع غير المعدة إعدادًا كافيًا لكلا السائق والمركبة للسير عليها، فالشوارع المليئة بالحفر أو عدم وجود أرصفة لها تعتبر طرقًا غير مؤهلة لمرور المركبات أو الأشخاص عليها، إذ نجد أن ظاهرة حوادث الدهس تنتشر في الدول التي تكون شوارعها غير مؤهلة أكثر من الدول المتقدمة. أهلية السائق على قيادة المركبة: وهي الحالة التي يقود المركبة شخصًا غير مسؤول ولا يحمل رخصة قيادة من الجهات المختصة، وبالتالي فهو شخص غير مؤهل لقيادة المركبات، وليس المقصود الشخص المؤهل هو من يستطيع تحريك المركبة في الشارع فقط، وإنما هو من يتعامل مع الأنظمة المرورية والمارة ويحترم القوانين. 8 أسباب للحوادث المرورية في الصيف. حدوث أعطال مفاجئة في المركبات: فالمركبات هي نهاية الأمر مجموعة من القطع المجمعة على هيئة سيارة أو جرافة أو شاحنة، وهذه المركبات معرضة في أي وقت للعطل، فقد تكون الأعطال عادية لا تؤدي إلى فقدان السائق سيطرته عليها، في حين نجد بعض الأعطال تفقده السيطرة على مركبته ووقوع حادث مروري.
8 أسباب للحوادث المرورية في الصيف
27 مليون سنويا، وهذا الرقم يتزايد في معظم الدول، وبينت أن في حال لم تعالج هذه المشكلة، فإن عدد الوفيات سيرتفع إلى نحو 2. 4 مليون سنويا بحلول عام 2030. الخاتمة
يمكن تفاديها الإصابات الناجمة عن حوادث المرور، لذا يلزم على الحكومات أن تتخذ إجراءات لمواجهة السلامة على الطرق على نحو شامل، ويتطلب ذلك مشاركة قطاعات متعددة مثل قطاعات النقل والشرطة والصحة والتعليم، واتخاذ إجراءات لمعالجة مأمونية الطرق والمركبات ومستخدمي الطرق، وتشمل التدخلات الفعالة تصميم البنية التحتية التي تتسم بمزيد من المأمونية ودمج خصائص السلامة على الطرق في تخطيط استخدام الأراضي والنقل، وتحسين خصائص السلامة في المركبات، وتحسين الرعاية اللاحقة للحوادث المقدمة إلى الضحايا، ووضع القوانين المتعلقة بالمخاطر الرئيسية وإنفاذها، ووعي الجماهير.
أسباب الحوادث المرورية
قمت بعمل موضوع تعبير عن حوادث المرور ، فمنذ دعت حاجة الإنسان الماسة للانتقال من مكان لآخر خاصة إذا كان المكان بعيدا ويتطلب جهدا ووقتا عظيمين إلى شق الطرق المناسبة لمروره خلالها فقديما جدا قيل إن الحاجة أم الاختراع، وتم ذلك عن طريق استخدام وسائل مختلفة ومتعددة من المواصلات مثل السيارات والشاحنات وغيرهما، فحدد الإنسان مسارات للمركبات على اختلافها فيما عرف بالشوارع والطرق لئلا تقع اصطدامات بينها فيما يعرف بحوادث المرور، ومن خلال هذا الموضوع سنفهم كل ما يخص حوادث المرور. تعريف حوادث المرور
حادث المرور يعرف بانه عملية اصطدام ما بين أي مركبة متحركة مع أي شيء آخر، سواء كان مركبة أخرى أو جدار أو صخرة أو إشارة توجيه أو أي جماد، أو دهس كائن حي من إنسان أو حيوان أو شجرة أو أي جماد، أو تدهور المركبة وسقوطها في حفرة أو وادي، وقد أكدت الدراسات والإحصائيات أن حوادث السير هي السبب الأول والأكبر المسبب للوفاة حول العالم. تصنيف حوادث المرور
تصنف حوادث المرور ما بين الشديدة والمتوسطة والخفيفة، ويقصد بتلك التصنيفات:
اولا: حوادث المرور الشديدة: وهي ما نتج عنها حالات وفاة أو إصابات شديدة الخطورة أو تدمير للمراكب والممتلكات.
ما أسباب حوادث المرور - سطور
حدوث خلل في قدرة السائق على القيادة: قد يكون السائق أحيانًا تحت تأثير المخدرات أو الكحول، الأمر الذي يفقده التركيز والتسبب في حادث قد يكون كارثيًا لاسيما أنه فاقد الأهلية حتى في التخفيف من حدة الحادث، كذلك الأمر يحصل أحيانًا نوم أو سهو السائق لاسيما في الطرق السريعة وهذه الحالة مشابهة لفقد الوعي نتيجة المخدرات أو الكحول. اسباب الحوادث المرورية في سلطنة عمان. حدوث خلل في الأنظمة المرورية التي تضعها الجهات المختصة في الدول: كإشارات المرور. أساليب تفادي الحوادث المرورية
تتبع الجهات المختصة في الدول الطرق والأساليب التي من شأنها الحد من وقوع حوادث المرور، هي كالآتي [٣]:
اتباع كافة السبل التي تجنب السائق السرعة الزائدة؛ كوضع الإشارات الدالة عن السرعة المسموح بها، وتحرير المخالفات المرورية للمركبات التي تتجاوز السرعة المسموح بها، وذلك من خلال أدوات تقنية غاية في الدقة والحداثة. اتباع الأساليب التي من شأنها أن تحفز السائق على النظر بعناية أكثر عند دخوله في التقاطعات المرورية، مما يساهم في تفادي الكثير من الحوادث لاسيما حوادث الاصطدام وجهًا لوجه، ومن هذه الأساليب وضع الإشارات المرورية قبل التقاطعات بمسافة تكفي لانتباه السائق. تنبيه السائقين لاسيما ممن يتقدمون للحصول على رخصة قيادة جديدة بعدم الاندفاع عند تخطي الإشارة المرورية باللون الأخضر، وذلك كي يتفادي الخطأ القادم من سائق آخر قطع الإشارة الحمراء من جهة أخرى.
لكن خطر وقوع حوادث المرور إثناء القيادة تحت تأثير المواد المخدرة، يختلف حسب نوع العقار الذي يتم تناوله وشدته وتأثيراته. عدم استخدام أحزمة أمان الأطفال وأحزمة الأمان للأطفال بالإضافة إلى عدم استخدام خوذات الدراجات النارية، ويمكن أن يقلل استخدام خوذات الدراجات النارية من خطر الموت بنسبة 42 بالمائة، بالإضافة إلى تقليل إصابات الرأس بنسبة 70 بالمائة. الحوادث المرورية .. الأسباب والحلول. فيقلل ارتداء حزام الأمان من خطر الوفاة بنسبة 50 في المائة ويقلل من الإصابات الخطيرة لركاب المقعد الخلفي بنسبة 25 في المائة، كما يقلل استخدام قيود الأطفال من وفياتهم بنسبة 60 في المائة، وهناك أسباب أخرى منها:
القيادة المشتتة
تؤدي القيادة المشتتة إلى ارتفاع معدل حوادث الطرق نتيجة تشتيت انتباه السائق، بما في ذلك استخدام الهواتف المحمولة، والسائقون الذين يستخدمون الهواتف المحمولة أثناء القيادة هم أكثر عرضة بحوادث السير بأربعة أضعاف من السائقين الذين لا يستخدمون الهاتف المحمول. كما أن استخدام الهواتف المحمولة أثناء القيادة يقلل من رد الفعل السريع خاصة عند الفرملة أو إشارات المرور، أو الحفاظ على المسافات الصحيحة بين كل مركبة وأخرى، ويمكن للسائقين استخدام الهواتف غير المحمولة باليد، والتي تعتبر أكثر أمانًا، كما أن قراءة الرسائل النصية أثناء القيادة تزيد من خطر الوقوع في حادث كبير.
ونرجو ان تحقق هذه اللجنة الأهداف المرجوة من وجودها في جعل حركة المرور على مستوى المنطقة أكثر انضباطا وأكثر سلامة. محمد الحزاب الغفيلي - الرس