يحتفل المصريون غدًا 26 يوليو، بالذكرى الـ64 لتأميم قناة السويس عام 1965، عندما أعلن الرئيس الأسبق، جمال عبد الناصر، بميدان المنشية فى محافظة الإسكندرية قراره بتأميم قناة السويس. ولم يستغرق الرئيس الراحل جمال عبد الناصر الكثير من الوقت لاتخاذ قراره التاريخي بتأميم قناة السويس فكان ظهيرة يوم السبت الموافق 21 يولية 1965، والموافق18 ذي الحجة سنة 1375 هـ، ثالث أيام عيد الأضحى المبارك، في ذلك الوقت شاهدًا على هذه اللحظة التاريخية التي سطر التاريخ بعدها فصلاً من فصول العزة والكرامة المصرية. تأميم قناة السويس - Translation into English - examples Arabic | Reverso Context. وينشر "اليوم السابع"، نصر قرار الرئيس الراحل الأسبق جمال عبد الناصر والخاص بتأميم قناة السويس لشركة مساهمة مصرية. قرار تأميم قناة السويس سنة 1956 قرار من رئيس الجمهورية بتأميم الشركة العالمية لقنال السويس البحرية، باسم الأمة رئيس الجمهورية. مادة 1 تؤمم الشركة العالمية لقناة السويس البحرية شركة مساهمة مصرية، وينتقل إلى الدولة جميع ما لها من أموال وحقوق وما عليها من التزامات، وتحل جميع الهيئات واللجان القائمة حالياً على إداراتها، ويعوض المساهمون وحملة حصص التأسيس عما يملكونه من أسهم وحصص بقيمتها، مقدرة بحسب سعر الإقفال السابق على تاريخ العمل بهذا القانون فى بورصة الأوراق المالية بباريس، ويتم دفع هذا التعويض بعد إتمام استلام الدولة لجميع أموال وممتلكات الشركة المؤممة.
د. مجدي العفيفي يكتب: أوراق منسية (2) 12/29/2021 2:48:00 PM في أي عصر من التاريخ نحن نعيش؟ هذا السؤال الذي تتخذ منه هذه السلسلة مادتها، ليس ترفيهيًا ولا من الكماليات بل هو جوهري جدًا، وتجاهله أو النظر إليه على أنه من الأشياء التجميلية يشكل طامة وجودية جديدة ناصر ٢٠١٨ 1/16/2018 3:27:00 PM يوم الاثنين الموافق ١٥ يناير ٢٠١٨ ذكرى ميلاد الزعيم.. تاميم قناة السويس - YouTube. مصر - إلا قليلًا- تحتفل بعيد ميلاد الرئيس الخالد - الراحل جمال عبدالناصر. شكرًا للإعلام والإعلاميين من هم رؤساء قناة السويس منذ التأميم حتى الآن؟ 7/26/2017 6:17:00 PM قبل 61 عامًا، اتخذ جمال عبد الناصر قراره الوطنى الشهير الذي أثار حفيظة الغرب بإعلان تأميم قناة السويس وعودتها للوطن المصري من جديد ليبدأ منذ ذلك الوقت إسناد مهمة رئاستها للمصريين.
المصريون كانوا عند لحظة فارقة في التاريخ فغروب شمس الإمبراطوريات كان منظورا وامتداد حركات التحرر الوطني كانت تعيش مزهوة بالصمود المصري أمام العدوان الثلاثي كل شيء كان مواتيا للزعيم عبد الناصر فهو قد قرأ "الكتاب الأبيض" ويعلم أن غروبا لبريطانيا سيأتي قريبا فدفع بدعم حركة التحرر الوطني في مستعمرة عدن والمحميات الشرقية بالجنوب العربي.
ردود الفعل انتظر عبد الناصر بقلق ردود الفعل التي تأخرت، ثم جاء رد الفعل السوفياتي ليثلج صدره، إذ قالت موسكو في بيانها "إن القناة ملك لمصر، وإن تأميمها إجراء قانوني عادي، لصالح اقتصاد مصر". في لندن ثار إيدن، وتقول تقارير إعلامية إنه دخل على وزير الخزانة ماكميلان صارخا "سأحطمه.. سأدمره.. سأمحو كل أثر له من الدنيا" وراح يعقد المقارنة بين هتلر وعبد الناصر، وكان موقفه أنه مصمم على إسقاط الأخير، وبالفعل ذهب للإذاعة وألقى خطابه للشعب البريطاني "إن ناصر هو عدونا وليس الشعب المصري". بعد ردود الفعل المستنكرة في فرنسا وإنجلترا، كتب أنور السادات مقالا صحفيا بعنوان "قادر وفاجر" قال فيه "إنى أسأل المُغالِّط إيدن كيف أصبحت حرية الملاحة اليوم في خطر والقناة تحت سيطرة مصر منذ قامت الثورة، فهل تصور الحصيف إيدن أن جنوده الذين كانوا على القنال هم الذين يحمونها؟ إذا تصور هذا فهو أحمق.. وأما إن هذا القرار تعسفي فإن ذلك أمر يدعو إلى السخرية والهزء.. وعلى ما يقول المثل العامي عندنا: قادر.. تأميم قناة السويس. وفاجر". العدوان بدأ العدوان على مصر بتحرك القوات الإسرائيلية في سيناء بعد ظهر 29 أكتوبر/تشرين الأول، وتولي الطيران الفرنسي والبريطاني ضرب مصر بداية من نهاية الشهر نفسه حتى 4 نوفمبر/تشرين الثاني، ثم بدأت قوات المظلات البريطانية الهبوط في بورسعيد، وتقدمت حاملات الجنود تحت حماية مدافع الأسطول ليبدأ الغزو البري، وتفجرت المقاومة الشعبية في شوارع بورسعيد، وصدحت الإذاعة المصرية بأغان حماسية تم تسجيلها على عجل "الله أكبر فوق كيد المعتدي، دع سمائي فسمائي محرقة".
وفي توقعات البورصة في مثل هذه الحالة فإنك إذا وصلت بالأسهم الوطنية إلى 48% مثلا فان الذكاء الفطري يدفع بعض حاملي الأسهم إلى البيع بالسعر العالي قبل ان يصل الوطنيون إلى 51% وينخفض سعر السهم بعدها، كانت عناصر هذه الدراسة وغيرها من الدراسات الذكية متاحة أمام الرئيس عبد الناصر لكنها في تقديره الاستراتيجي لم تكن لتحقق له أي نصر إعلامي أو دعائي أو سياسي. " بمقتضى التأميم فقد كان لا بد من تعويض المالكين عن حقوق الامتياز، وفي هذ الإطار تنازلت مصر عبد الناصر عن الاستثمارات الدولية لشركة قناة السويس، وكانت تضم أصولا استثمارية عملاقة في شركات أجنبية " وبمقتضى قرار التأميم مهما كانت صيغة إعلانه وتبيراته فإنه كان على الحكومة المصرية أن تدفع ثمن أسهم القناة للأفراد المضارين بسعر إقفال بورصة باريس يوم ٢٦ يوليو ١٩٥٦ نقدا وفوريا.. فكان التأميم بطريقة ناصر المسرحية أشبه ما يكون بعملية إجبار لمصر على شراء بالغصب وليس مصادرة بلا مقابل كما تصور الناس ولا يزالون يتصورون. وقد دفعت مصر هذا الثمن بالعملات الصعبة، دون أن يعرف الناس، وقدمت مستندات سداده ضمن مستندات شكاواها للأمم المتحدة من العدوان الثلاثي. معنى تأميم قناة السويس. ننتقل إلى مصطلح آخر وهو ما يتعلق بمعنى حقوق امتياز قناة السويس: ليس معنى عبارة "انتهاء حقوق الامتياز في سنة ١٩٦٨" هو ما روج له فولكلوريا من أن شركة القناة كانت ستؤول إلى مصر.. وانما الأمر واضح من اللفظ وهو يعني حقوق الامتياز فقط، وهي ليست بالشيء الهين، كما أنها ليست كل شيء، لكنها ببساطة شديدة توازي أو تمثل 25% من صافي الأرباح (وكانت بالقانون ١٠٪ تذهب لفرنسا و١٥ ٪ لبريطانيا التي كانت قد اشترت حق مصر، وكان الخديو اسماعيل قد باع نصيب مصر من حقوق الامتياز للأنجليز حلا لأزمة من أزمات ديونه.
· فتحت القناة أمام الملاحة العالمية في نوفمبر 1869. · أممت مصر قناة السويس في 26 يوليو 1956. · أغلقت القناة 5 مرات: o أغلقت القناة لأول مرة بسبب الغزو البريطاني على مصر عام 1882. o أغلقت القناة لفترات قصيرة خلال الحرب الأولى. o أغلقت القناة لفترات قصيرة خلال الحرب الثانية. o أغلقت القناة بسبب العدوان الثلاثي (البريطاني – الفرنسي – الإسرائيلي) على مصر عام 1956 حيث أعيد افتتاحها يوم 10/4/1957. o أغلقت القناة في عام 1967 أثناء العدوان الإسرائيلي على مصر لمدة 8 سنوات. · أعيد فتح القناة للملاحة لأخر مرة في 5 يونية 1975. · خسائر مصر نتيجة إغلاق قناة السويس خلال 8 سنوات عقب العدوان الإسرائيلي على مصر عام 1967 بلغت 1500 مليون جنية. · دفعت مصر لإعادة فتح قناة السويس بعد حرب أكتوبر 1973مبلغ 120 مليون جنية لإعادة فتحها في يونيو 1975. تاريخ تأميم قناة السويس. · دفعت مصر 1200 مليون دولار لتطوير قناة السويس خلال المدة من عام 1975 – 1980. · بلغ عدد من شارك من أبناء مصر في إنجاز المشروع العملاق لتطوير القناة 10. 000 مصري ذلك لكي تلبى طلبات عبور سفن الشحن الكبيرة وناقلات البترول العملاقة. · عدد المؤلفات عن قناة السويس اكثر من 100 كتاب خلال 100 سنة.
25 نوفمبر 1992: قررت الهيئة منح ناقلات البترول العملاقة الفارغة والتي تزيد حمولتها عن 200 ألف طن والتي تعمل بين أمريكا والخليج العربي تخفيضا في رسوم عبورها يتراوح بين 45% - 55%. 2 فبراير 1993: اجتماع بين رئيس الهيئة والمسئولين بقناة بنما للاستفادة بخبرة هيئة قناة السويس في إدارة قناة بنما. أول ديسمبر 1993: توقيع عقد بين الهيئة وشركة فيليبس الألمانية لإنشاء شبكة كابل اتصالات من الألياف الضوئية لتحديث شبكة الاتصالات قيمة العقد 15 مليون جنية. 18 ديسمبر 1993: رفع علم مصر على اكبر قاطرة إنقاذ في الشرق الأوسط (بركة1). 9 مارس 1994: افتتاح محطة الاتصالات عبر الأقمار الصناعية. 10 مايو 1994: افتتاح الكوبري العائم الذي قامت ترسانة الهيئة ببور سعيد ببناءة بتكلفة 6 مليون جنية للعمل بين ضفتي القناة بمنطقة بور سعيد. 1 يونيو 1994: تخفيض رسوم عبور القناة للسفن السياحية والركاب بنسبة 35% علي رحلتي الذهاب والعودة. 27 يوليو 1994: رفع علم مصر علي أقوى قاطرة في منطقة الشرق الأوسط (بركة2) والتي قامت ببناءها ترسانة هيئة قناة السويس ببور سعيد. 3 سبتمبر 1994: بدء استخدام الخط الملاحي ( إيفر جرين) لقناة السويس خلال رحلات سفنه ( حاويات) بين الشرق الأقصى وغرب أمريكا حيث كان يستخدم بحر الباسيفيك قبل استخدام قناة السويس.