توضيح الفرق: محركات متداخلة / محركات غير متداخلة لذلك تعتمد المحركات الحديثة على مستشعر تموضع عامود الكامات "حساس الكامة" للتتأكد دائماً على تموضع أعمدة الكامات والتي تحرك الصمامات بدورها ، وحساس الكرنك أو مستشعر عامود المرفق الذي يراقب مكان عامود المرفق الذي يحرك بدوره مكابس المحرك "البساتم". نوعيات حساس الكرنك. لحساس الكرنك عدة أنماط ولكن أغلب الشركات تعتمد على مستشعرات النمط الحثي ، وهي مستشعرات تعتمد على المجال المغناطيسي لترجمته إلى إشارة ترسل إلى وحدة التحكم بالمحرك. حساس كرنك من النمط الحثي حيث تتغير الإشارة الخارجة من المستشعر مع إعتراض مجاله المغناطيسي لأي جزء معدني وفي حالة تموضع عامود المرفق تكون إما قناة ما أو بروز في قرص الدوران "الحدافة" ، أو بروز أو قناة على عامود المرفق نفسه ، كلاً وفق مكان تثبيت المستشعر بالمحرك. مكان حساس الكرنك دار السلام. مكان حساس الكرنك. لكل محرك موضع مختلف لحساس عامود المرفق ، ولكن في الغالب ستجده في محيط قرص الإدارة "الحدافة / ترس الفلام" ما بين المحرك وناقل الحركة ، ومن الممكن أن تجد الحساس في مقدمة المحرك أعلى ترس عامود المرفق. علامات تعطل حساس الكرنك. أولى تلك العلامات هي عدم القدرة على تشغيل المحرك ، أو تشغيل المحرك بعد عدة محاولات ، فبدون إشارة واضحة من الحساس لن تقوم وحدة التحكم بالمحرك بإرسال أي إشارة لنظام الإشعال سواء كانت ملفات الإشعال * المنفصلة ، أو ملف إشعال مجمع.
1999 دراجة بخارية: لا يوجد الحالة: - النور ينور عليك ياحمد باشا... 24-03-2013 11:08 PM #7 رقم العضوية: 63659 تاريخ التسجيل: 28Feb2010 المشاركات: 6, 854 النوع: ذكر الاقامة: Egypt السيارة: X-trail السيارة[2]: Jeep Wrangler دراجة بخارية: لا الحالة: - الف شكر يا اخوانى الاعزاء ده كلو بفضلكم والله المستعان.
يقيس هذا النوع من الحساسات الاشارة بالأنالوج والتي يكون فيها الخرج على شكل تيار متغير القيمة والإتجاه مثل التيار المنزلي لذلك يتم قياس التيار بالأوسليسكوب. فيشة الحساس لها طرفين طرف موجب وطرف سالب، هناك بعض الحساسات لها طرف ثالث يعمل على تفريغ الشحنات الكهربيه الموجوده في الحساس منع التشويش على القيم. 2- النوع الثاني هو حساس تأثير هول ( HALL EFFECT) يتكون هذا الحساس من دائرة الكترونية داخليه متصله يتم ادادها ب 12 فولت تولد مجال مغناطيسي يتم قطعه بواسطة أسنان الترس ومن خلال ذلك يتم تحديد وضع عمود الكرنك. ما اسم حساس عمود الكرنك بالإنجليزي. أعراض تلف حساس الكرنك عدم انتظام سرعة السلانسيه عند بدء تشغيل المحرك. التسارع بطريقة خاطئة عدم انتظام في الحريق إضاءة لمبة فحص المحرك هذه العلامات السابقة تحدث بسبب: وجود شوائب على طرف الحساس مما يؤدي إلى قلة حساسيته وجود قطع في فيشة الحساس التي توصل الفولت إلى الدائرة الكهربائية بالحساس. حدوث تغيير في المقاومة الداخلية للحساس. تراكم الاترب او الرايش على طرف الحساس الامامي مما يترتب عليه ضعف قدرته و حساسيته
أنواع حساس الكرنك حساس كرنك بثلاثة أطراف. حساس كرنك بطرفين. ما هو حساس الكرنك وما هي وظيفته في السيارة حساس الكرنك مثل باقي حساسات السيارة وتكمن اهميته في أنه يشير إلى عدد لفات المحرك وذلك من خلال معرفة درجة دوران عمود الكرنك فمثلاً لو أن عمود الكرنك قام بعمل استدارة بزاوية 360 درجة معنى ذلك أنه قام بلفة كاملة أي أنه قام بعمل 4 أشواط. في أي مكان يوجد حساس الكرنك؟ يوجد حساس الكرنك في أماكن مختلفة حسب تصميم السيارة وفي معظم السيارات يتم تثبيته ناحية صندوق التروس في المحرك من الخلف حيث يتم تثبيته على الحدافة بواسطة ترس يسمى ترس الفولام. مكان حساس الكرنك للسياحة. لماذا من الضروري معرفة عدد لفات المحرك؟ يحتاج الكنترول إلى معرفة عدد اللفات حتى يستطيع تحديد توقيت حقن الوقود واي فترة يجب فتح أو غلق الرشاش أو حاقن الوقود. كيف يعمل حساس الكرنك وكيف يمكنه حساب عدد لفات المحرك؟ حتى نعرف كيف يعمل حساس الكرنك لابد من معرفة أنواع حساس الكرنك حيث أن هناك نوعان من حساس الكرنك وهما: 1- حساس كرنك يعمل بالمجال المغناطيسي ( INDUCTIVE CRANK SHFAT POSITION SENSOR). يتكون هذا النوع من الحساسات من ملف مغناطيسي دائم، يتم قطع المجال المغناطيسي المتولد من المغناطيس الدائم من خلال أثاء الترس المثبت أمامه الحساس (ترس الفولام) نتيجة القطع تتولد نبضات كهربائية تنتقل إلى وحدة التحكم لكن تكون هناك منطقة فارغه في الترس أو سنة ناقصة يستدل منها الكمبيوتر علي وضع عمود الكرنك.