تعريف التنقل من خلال حجتنا المستخدمة في الإرادة، يمكن تعريف التنقل على أنه نهج طبيعي وفعال للعديد من أنواع مشاكل البحث عن المعلومات. إنه طبيعي أيضًا، لأنه ينسق الموارد البشرية والجسدية والعاطفية والمعرفية بنفس الطريقة التي ينظر بها البشر إلى العالم المادي ويبحثون عن الأشياء المادية. على وجه الخصوص، يمكن أن تكون فعالة ؛ لأن البيئة، وخاصة البيئات التي من صنع الإنسان، بشكل عام منظمة للغاية ومتكررة للغاية، خاصة بيئات المعلومات المصممة وفقًا للمبادئ التنظيمية. يعد التنقل فعالًا بشكل خاص في مشاكل المعلومات متعددة التخصصات أو غير المحددة بشكل جيد. تستخدم استراتيجية التصفح عند الرغبه – عرباوي نت. أيضًا، عندما يكون الهدف من البحث عن المعلومات هو جمع معلومات عامة حول موضوع ما أو مواكبة التطورات في مجال ما. في حين أن مصطلح التنقل يعكس السلوك العام الذي يعرضه الأشخاص أثناء بحثهم عن المعلومات باستخدام إستراتيجية. أخيرًا، نعلم أنك تستخدم استراتيجية التنقل عندما تريد شراء المجلات والكتب والمواقع الإلكترونية. على الرغم من رقمنة عصرنا، لا تزال العديد من المجلات تكافح من أجل الحفاظ على قاعدة القراء وإنشاء مجتمع مخلص ومتفاعل من القراء عبر الإنترنت.
كمثال على قاذفة القنابل الإستراتيجية: توبوليف 95 ، وتوبوليف 160 ، وبي 52 وفيكرز فالينت. قاذفة قنابل تكتيكية هي طائرة أصغر حجما ومصصمة لتقوم بغارات على المدى القريب. في التعريف الحديث لها هي أي طائرة ليست مصممة لتكون قاذفة قنابل إستراتيجية فستكون حكما قاذفة قنابل تكتيكية. مهاجمة أرضية أو "طائرة دعم قريب" هي طائرة مصممة لاستهداف أهداف تكتيكية في أرض المعركة مثل دبابات ،أو جنود. كمثال عنها: سوخوي 25. مقاتلة قاذفة (وأيضا تسمى مقاتلة تكتيكية، مقاتلة هجومية) وهي طائرة متعددة الأدوار والتي تكون على الأقل قادرة على الاشتراك في معارك جوية أو هجوم على أهداف أرضية. العديد منها مصممة للاشتراك في عمليات المكافحة الأرضية (عملية المكافحة الأرضية: هي عملية قتل أى شيء يتحرك في أرض المعركة بعد الهجوم على الأهداف الأرضية الرئيسية). صممت المقاتلات متعددة الأدوار في الأساس لصنع طائرة تستطيع الاشتراك في جميع المهام وذلك بسبب القيود التي على ميزانية الطيران. أمثلة عنها: إف-16 فالكون ،و ميراج 2000 ،و إف/إيه-18 هورنت ، وتورنادو. التاريخ [ عدل] الحرب العالمية الأولى [ عدل] اشتركت قاذفات القنابل في نفس الوقت الذي اشتركت الطائرات في الحرب العالمية الأولي.
مع تطور الصواريخ أصبح ليس من الضرورى على قاذفات القنابل الطيران فوق الهدف لقصفه ؛ بل يكفي الاقتراب منه وإطلاق الصواريخ والهروب لتفادي الدفاعات. في أواخر الحرب الباردة عانت صناعة قاذفات القنابل من الركود بسبب الأسعار والتكاليف المتزايدة وبالإضافة إلى ذلك تطورت الصواريخ العابرة للقارات ( الباليستية)، والتي إذا قورنت بالقاذفات فازت وبجدارة ؛ لأنها تحقق الردع وأيضا صعبة الاعتراض. لذلك ألغت القوات الجوية الأمريكية في بدايات السيتينات برنامج صناعة القاذفة إكس بي-70 (XB-70 Valkyrie)، أما أختاها بي 2 سبيرت وبي-1 لانسر فقد دخلتا الخدمة فقط بعد جدال سياسى كبير. السعر العالي كان السبب أيضا في تصنيع عدد محدود من قاذفة القنابل الإستراتيجية بي-52 ستراتوفورتريس المصممة في الخمسينيات والتي تعمل حتى الآن. على الجانب الشرقي من العالم، في الإتحاد السوفيتي كان الحال مشابه لما عليه في الولايات المتحدة حيث أنها استخدمت القاذفة توبوليف تو-22 متوسطة المدى في السبعينات، ولكن مشروع تصنيع قاذفة الماخ 3 توقف نتيجة الصعوبات المالية. القاذفة توبوليف تو-160 ( ماخ 2) صنعت بأعداد صغيرة وصلت إلى 35 قاذفة تاركة قاذفات القنابل الثقيلة الأقدم توبوليف تو-16 ، وتوبوليف تو-95 المصممة في الخمسينات تعمل حتى الآن.