وبعد إقلاعها بـ12 دقيقة، و12 ثانية، عادت الطائرة بعد أن أبلغت قيادتها برج المراقبة بانبعاث أدخنة. وأثناء العودة، وعلى بعد أربعين ميلًا من مطار الرياض، أبلغ قائد الطائرة الكابتن محمد علي الخويطر ، برج المراقبة عن وجود حريق في مخزن الأمتعة C3 بالطائرة، إضافة إلى تصلب الذراع الخاص بالمحرك رقم (2) الموجود في ذيل الطائرة. ثم هبطت الطائرة على مدرج المطار، وقطعت المدرج الرئيس، واستدارات استدارة كاملة، ثم احترقت وسط أرض المطار، في حادثة لم ينج منها أحد، وكان على متنها 301 شخصًا، مابين ركاب وملاحين. [1] [2] في ذلك الوقت كانت هذه الحادثة هي ثاني أسوأ حادثة لطائرة فردية في التاريخ في عدد الوفيات بعد حادث الخطوط الجوية التركية الرحلة 981. وهي أسوأ حادثة في عدد الوفيات في تاريخ الطيران في المملكة العربية السعودية. مطار الجبيل - ويكيبيديا. وهي أيضًا أسوأ حادثة في تاريخ طائرات لوكهيد إل-1011 تراي ستار. تفاصيل الرحلة [ عدل] بداية الرحلة [ عدل] بعد مغرب يوم الثلاثاء 19 أغسطس 1980، استقبل مطار الرياض الدولي القديم رحلة الخطوط السعودية القادمة من مطار جناح الدولي في مدينة كراتشي الباكستانية، والتي حطت رحالها في مطار الرياض «ترانزيت» بعد أن غادرت مطار كراتشي عند الساعة 4:32 مساءً، وعلى متنها 82 راكبًا، وعدد من هؤلاء الركاب نزلوا في مطار الرياض، والبقية أكملوا رحلتهم إلى جدة.
مطار الرياض القديم عام 1397 هـ قبل تطويره وتسميته مؤخرا بمطار قاعدة الملك سلمان الجوية موظفو الجوازات ينهون إجراءات الركاب على أرض المدرج عدد من المسافرين في انتظار ركوب الطائرة مطار الرياض القديم ويظهر الدوار الشهير على مدخل المطار إعلان عن افتتاح مطار الملك خالد الدولي بالرياض تذكرة سفر قديمة في مرحلة البدايات مسافرون في طريقهم إلى ركوب الطائرة قديماً طرق وأنفاق جديدة تخترق المطار لتخفيف الزحام عن وسط المدينة مطار الملك خالد الدولي بالرياض حالياً
لم يقم الطيار باتخاذ قرار إخلاء الطوارئ كما كان من المفترض خلال هذا الوقت لسبب غير معروف، وهو ما فسره المحللون أنه يعود لعدم رغبته في زيادة جرعة الخوف لدى الركاب. وعند وصول فرق الإنقاذ إلى الطائرة لم يستطيعوا فتح أبواب الطائرة بسبب أن المحركات لازالت تعمل. ولم تتوقف المحركات إلا بعد 3 دقائق و15 ثانية بعد توقف الطائرة. في ذلك الوقت لم يكن هناك أي حريق خارجي مرئي في الطائرة لكن لوحظت النيران عبر النوافذ في الجزء الخلفي من الطائرة. بعد 23 دقيقة تم فتح الباب R2 وهو الباب الثاني الأيمن عن طريق موظفي الخدمات الأرضية. بعد 3 دقائق انفجرت الطائرة والتهمتها النيران. [7] عمليات التشريح أجريت على بعض الجثث بما فيهم مهندس طيران أمريكي كان على متن الرحلة أوضحت أن وفاته حصلت بسبب استنشاقه للدخان وليس بسبب الحريق وأن ذلك حصل قبل فترة طويلة من فتح الأبواب. تأخر استجابة قائد الطائرة [ عدل] وضع تأخر استجابة قائد الطائرة لإنذارا برج المراقبة عند الهبوط عددًا من التساؤلات والتي أرجعها أطباء الطوارئ إلى فقدانه الوعي، والتي تحدث عادةً في حالات الوفاة بالغازات السامة، فيكون هناك بطء في الحركة الاستجابة وفقدان الوعي على مراحل، ويتطور ذلك مع ازدياد نسبة الغازات السامة داخل الجسم.
المدن القريبة: الإحداثيات: 24°43'22"N 46°43'13"E
يحتوي على مصعدين ومطعم بشكل دائري يطل على الرياض من كافة الاتجاهات وتبلغ مساحة حديقة الوطن (28.
تطوير مستمر يجري العمل حالياً على توسعة وتحديث صالات الركاب في المطار على عدة مراحل حيث يتوقع الانتهاء من المشروع بشكل نهائي في عام 2038 م وبطاقة استيعابية تبلغ 47 مليون مسافر، فالمرحلة الأولى للتوسعة والتحديث تشمل بناء صالة الركاب رقم 5 الجديدة بطاقة استيعابية تبلغ 12 مليون مسافر يُتوقع أن يتم الانتهاء منها في 2016م ويتبع ذلك إعادة تأهيل وتحديث الصالات رقم 4 و 3 ثم الصالات 2 و 1 لتصبح السعة الإجمالية للمرحلة الأولى 35, 5 مليون مسافر بنهاية عام 2020 م وسيتبع ذلك توسعة الصالتين 3 و 4 لتتسع ل 17. 5 مليون مسافر داخلي ودولي، وذلك بخلاف الصالة 5 الجاري إنشاؤها والصالتين الحاليتين رقم 1 و 2 لتصبح سعة المطار 35. 5 مليون مسافر خلال المرحلة الأولى من التوسعة المزمع إنهاؤها خلال خمسة سنوات لينتهي هذا التطوير في نهاية 2017م.
كان من رأي هولمز أن إلقاء القبض على إنسانٍ ما قد يضر شخصًا لا يستحق هذا الإجراء القاسي، ومع ذلك فكلما استطاع هولمز فإنه كان يمسك بالقانون بين يدَيه ويُطبِّق العدالة تمامًا كما يفعل كل من حوله. والآن نعود إلى سير آرثر كونان دويل، ذلك المؤلف الإنجليزي الذائع الصيت الذي طار صيته كأشهر كُتاب القصة البوليسية؛ ذلك لأنه هو الذي ابتدع شخصية شرلوك هولمز، وشخصية الدكتور واطسون، ولعل رواياته عن شرلوك هولمز هي أشهرُ ما كتب وكان من أبرزها «علامة الأربعة» التي كتبها عام ١٨٩۰م، و«مذكرات شرلوك هولمز» التي ألَّفها عام ١٨٩٤م، ثم «عودة شرلوك هولمز» التي ظهرت عام ١٩۰٥م، و«عقدته الأخيرة» لعام ١٩١٧م، و«قضية شرلوك هولمز» المؤلفة عام ١٩٢٧م. وقد قام وليم حيليت بتمثيل دور شرلوك هولمز على المسرح لفترةٍ طويلة، وقام دويل بكتابة الكثير من الروايات التاريخية، منها «الشركة البيضاء» التي ألَّفها عام ١٨٩١م، كما كتب مسرحيةً بعنوان «قصة واترلو» في عام ١٩۰٠م. وفي السنوات الأخيرة أصبح من القائلين بمخاطبة الأرواح، وفي عام ١٩٢٦م ألَّف كتابًا بعنوان «تاريخ مذهب تحضير الأرواح»، وترجم لحياته في كتاب بعنوان «مذكرات ومغامرات» الذي ظهر في عام ١٩٢٤م.
شكر خاص لدار أجيال لإتاحة نشر هذه الرواية كهدية على مكتبة نور للقراء بالمجان لغز الوجه الأصفر، (بالإنجليزية: The Adventure of the Yellow Face)، واحدة من 56 قصة لشرلوك هولمز من تأليف آرثر كونان دويل، نشرت لأول مرة في فبراير 1893 في مجلة "الستراند" بشكل منفرد، قبل أن يعاد نشرها مجمعة مع باقي قصص سلسلة مذكرات شرلوك هولمز. ملخص القصة يأتي السيد غرانت مونرو لاستشارة هولمز بخصوص زوجته ايفي، ويقول أنها كانت متزوجة سابقا في أمريكا، لكن زوجها وطفلهما توفيا بسبب الحمى الصفراء، فقررت العودة إلى انجلترا وتزوجت منه، وكان زواجهما يسير بشكل طبيعي إلى أن طلبت منه زوجته يوما مبلغ 100 جنيه وتوسلته أن لا يسألها ماذا ستفعل به. بعد شهرين من ذلك، يكتشف زوجها أن لها ارتباط سري مع المقيمين في الكوخ المجاور لمنزلهم. في أحد الأيام رأى وجها أصفرا غامضا يطل من نافذة الكوخ، ويدفعه الفضول إلى اقتحامه لكنه يجده خاليا، إلا أن الغرفة التي رأى الوجه الأصفر يطل من نافذتها تكون مريحة ومفروشة بطريقة جيدة، وتوجد بها صورة لزوجته. يرسل هولمز السيد مونرو إلى منزله بعد أن يعطيه تعلميات بإخطاره في حالة رأى أشخاصا في الكوخ من جديد، بعد ذلك يقول هولمز لصديقه واطسون أنه يظن أن ذلك الوجه الغامض يعود لزوج ايفي الأول حيث أنه لم يمت وجاء إلى انجلترا لتهديدها.