مع ذلك، هناك تهديد آخر يأتي من صناعة تأجير الطائرات في أوروبا التي أثبتت في الأعوام الأخيرة أنها مورد مهم للطائرات إلى روسيا. تقدر "سيريوم" أن لدى المؤجرين غير الروس 515 طائرة في البلاد، بقيمة سوقية مجمعة تقارب عشرة مليارات دولار. كما قدر أحد التنفيذيين في الصناعة أن المؤجرين الأوروبيين يمثلون ما يصل إلى خمسة مليارات دولار من الطائرات - وهي التي يريدون استعادتها لأن عقوبات الاتحاد الأوروبي تتطلب منهم إنهاء العقود مع شركات الطيران الروسية بحلول نهاية هذا الشهر. كان المسؤولون التنفيذيون يتسابقون من أجل فهم التحدي اللوجستي المتمثل في استعادة طائراتهم. قال والتر من آي بي أيه، "الجوانب العملية لإعادة التسليم والاستعادة غير واضحة"، مضيفا، "قد ترغب عادة في البدء بذلك قبل 15 شهرا إلى عامين على الأقل". السفر الى روسيا من الامارات. حذرت السلطات الروسية، السبت، شركات الطيران من السفر بطائراتها المملوكة لأجانب خارج البلاد تجنبا لاحتجازها. "إيروفلوت" تحت حصار اقتصادي الآن، بينما اعتمدت سابقا على أسطولها من الطائرات المحلية حيث كانت تتمتع باحتكار جميع رحلات الركاب في الاتحاد السوفياتي السابق. لكن في الأعوام الأخيرة، وسعت شركة الطيران، التي أسست في عشرينيات القرن الماضي، شبكتها الدولية وأقامت تحالفات تجارية مع 32 شركة بما في ذلك شركة دلتا.
وفي الأسبوع الماضي، علقت شركة "دلتا إيرلاينز" اتفاقات الشراكة مع شركة إيروفلوت، وهي شركة الطيران الوطنية الروسية. عدد أقل من مطارات التحويل المزيد من العواقب المترتبة على إغلاق المجال الجوي هي ضرورة إعادة توجيه بعض الرحلات ، وإضافة وقت الرحلة وزيادة تكاليف الوقود. فالرحلات الجوية، على سبيل المثال، من لندن إلى آسيا، تطير الآن إلى الجنوب أكثر لتجنب المجال الجوي الروسي. ولم يعد بإمكان الرحلات الجوية من الولايات المتحدة إلى آسيا استخدام روسيا كمطارات لرحلات الترانزيت أو التوقف. كما لا يمكنها التوقف حتى في حالة حدوث حالة طارئة مثل عطل المحرك ، لا يمكن أن تكون المطارات الروسية هي مطار التحويل. صناعة الطيران الروسية تغرق في أخطر أزمة منذ عقود | صحيفة الاقتصادية. وبموجب معايير الأداء التشغيلي بعيد المدى، يتم تصنيف الطائرات حسب المدة التي سيستغرقها الوصول إلى أقرب مطار تحويل. بالنسبة لطائرات المسافات الطويلة الأحدث والأكثر كفاءة مثل Airbus A-350 ، فإن الحد الأقصى هو 370 دقيقة. أما بالنسبة للطائرات الصغيرة ذات المحركين ، يكون الحد الأدنى فيجب أن تتجه جنوبًا كثيرًا وقد تتطلب توقفًا فنيًا للوقود، مما يزيد بشكل كبير من وقت الرحلة وتكلفتها. وسيكون الأمر أصعب كثيرًا على المسافرين.
دبي، الإمارات العربية المتحدة (CNN)-- أنهى نظام الحجز، الذي يعتبر العمود الفقري لشركات الطيران حول العالم، اتفاقه مع شركة الطيران الروسية "إيروفلوت"، ما أدى إلى شل قدرة شركة النقل المملوكة للحكومة على حجز مقاعد للركاب. وقالت شركة التكنولوجيا Sabre إن شركة "إيروفلوت" أُزيلت من نظام التوزيع العالمي الخاص بها، ما يعني أنّ أكبر شركة طيران في روسيا لن تظهر في "أسواقها التي تستخدمها وكالات السفر، ومواقع السفر الإلكترونية، والشركات حول العالم بهدف التسوّق، والحجز، والإفادة من خدمة حجوزات الطيران". وقال شون مينكي، الرئيس التنفيذي لشركة Sabre في بيان: "تراقب Sabre تطور الوضع في أوكرانيا بقلق متزايد.. إننا نعبّر عن موقفنا المناهض لهذا الصراع العسكري". تأثير الأزمة الروسية-الأوكرانية على السياحة المصرية.. دراسة لـ«المركز المصري». وقال الخبراء إن الإزالة من أنظمة التوزيع العالمية (GDS) هي خطوة واحدة، لكن الخدمات التقنية الأخرى المقدمة إلى شركة "إيروفلوت" ما برحت شغّالة. وقال مان لـCNN: "توفر Sabre الحجوزات، وخدمات الركاب، والعمليات، وتخطيط الشبكة، وأنظمة الإدارة. وتعتبر هذه أنظمة تشغيل آلية جوهرية، مثل الأنظمة التجارية، وأنظمة التشغيل، والتخطيط، التي من دونها لا تستطيع شركات الطيران العمل، إلا بالحد الأدنى وبصورة يدوية".
وأضاف: "نحن نخدم الأشخاص الذين هم على هامش القضية الرئيسية، وربما تكون هذه هي الطريقة التي تنظر بها حكومة (الإمارات) للأمر". كما لم تقطع أبو ظبي علاقاتها الاقتصادية مع موسكو، بل كانت واحدة من ثلاث دول فقط، إلى جانب الصين والهند، التي امتنعت عن التصويت في مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة في فبراير/شباط لصالح قرار يدين الغزو الروسي لأوكرانيا. شروط السفر الى روسيا 2021: متطلبات الدخول والحجر الصحي - رحال مدونة سفر من ويجو. كما امتنعت الإمارات عن التصويت في اجتماع للجمعية العامة في 7 أبريل / نيسان لتعليق عضوية روسيا في مجلس حقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة. وتخضع موسكو، منذ اندلاع الحرب، لكثير من العقوبات غير المسبوقة، بما في ذلك فرض حظر على الطائرات الروسية التي تستخدم المجال الجوي والمطارات في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة وكندا. كما تسببت العقوبات في تراجع حاد للرحلات الجوية الدولية لشركات الطيران الروسية، كما أوقفت شركة الطيران الوطنية "إيروفلوت" جميع الرحلات الدولية، باستثناء رحلات إلى العاصمة البيلاروسية مينسك. ويعتقد السير تيم أن الحرب في أوكرانيا ربما تكون لها تداعيات طويلة المدى على صناعة الطيران العالمية، لاسيما إذا استبعد الغرب روسيا من الاقتصاد العالمي.
غرقت صناعة الطيران في روسيا في غضون أسبوع في أخطر الأزمات التي مرت بها منذ عقود، إثر منعها من التحليق في مساحات شاسعة من أجواء العالم ومن الوصول إلى قطع الغيار الأساسية، وتجريدها من التأمين، ومكافحتها من أجل الاحتفاظ بالطائرات. أطلقت الحكومات الغربية العنان لموجات من العقوبات منذ أن أرسل فلاديمير بوتين قواته إلى أوكرانيا أواخر الشهر الماضي، لكن قليلا من العقوبات وجهت ضربة واضحة مثل تلك التي استهدفت الصناعة التي شكلت 6 في المائة من الطاقة الاستيعابية لخطوط الطيران العالمية العام الماضي. أعلنت شركة الخطوط الجوية الروسية إيروفلوت، التي تسلمت أول طائراتها الغربية من شركة إيرباص عندما كان بوريس يلتسين في الكرملين، السبت أنها ستوقف تسيير جميع الرحلات الدولية باستثناء المتجهة إلى بيلاروسيا. كما ألغت شركة إس7، ثاني أكبر شركة طيران في روسيا، الرحلات الجوية خارج المجال الجوي المحلي. قال ماكس كينجزلي جونز من شركة أسيند التابعة لشركة سيريوم لاستشارات الطيران إن أزمة الصناعة الآخذة في التوسع "غير مسبوقة وغير متوقعة ولا يمكن التنبؤ بها". شروط السفر الى روسيا. مع عدم وضوح المدة التي سيستمر فيها فرض العقوبات من سلطات الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، حذر خبراء من أنه في أسوأ السيناريوهات، ستتقلص جداول شركات الطيران المحلية الروسية إلى مستويات لم تشهدها منذ ثلاثة عقود.
فيما حظرت روسيا الرحلات الجوية من: بلغاريا، وجمهورية التشيك، وإستونيا، ولاتفيا، وليتوانيا، وبولندا، ورومانيا، وسلوفينيا، والمملكة المتحدة. وتكدست التداعيات على شركات الشحن الجوي سريعاً، إذ علقت شركة فيرجن أتلانتيك إيرويز ليمتد يوم الجمعة، طريق الشحن فقط من مطار هيثرو في لندن إلى شنغهاي. ووفقاً لموقع مراقبة الحركة الجوية ADS-B Exchange، يبدو أن 3 طائرات من ألمانيا، بما في ذلك طائرتا ركاب تشغلهما لوفتهانزا، استدارت في المجال الجوي الروسي. كما كان على طائرتين تديرهما شركة النقل الهولندية KLM أن تستدير في طريقهما إلى موسكو وسانت بطرسبرغ. واستشهدت شركة الطيران، المملوكة لشركة Air France-KLM، بالعقوبات الجديدة التي فرضها الاتحاد الأوروبي والتي تمنع إرسال قطع غيار الطائرات إلى روسيا، حتى بالنسبة لطائراتها الخاصة. وقالت شركة الطيران إن هذا يعني أن الخطوط الجوية الملكية الهولندية لم تعد تضمن عودة الرحلات الجوية إلى روسيا أو المرور فوق الأراضي الروسية بأمان. وأشارت ويز إير أيضا إلى الحظر المفروض على قطع الغيار. وتقوم شركات النقل وتأجير الطائرات أيضاً بتقييم كيف يمكن للعقوبات، مثل الحظر المحتمل على روسيا من نظام المدفوعات الدولي SWIFT، أن تؤثر على وصول الطائرات والقدرة على الطيران.