جزء من الطائرة الأوكرانية المنكوبة afp_tickers هذا المحتوى تم نشره يوم 23 أغسطس 2020 - 16:44 يوليو, (وكالة الصحافة الفرنسية أ ف ب) كشف الصندوق الأسود للطائرة الأوكرانية التي أسقطتها إيران بصاروخ من طريق الخطأ أن قائدها ومساعده كانا لا يزالان على قيد الحياة بعد ارتطام الصاروخ الأول بها والذي تبعه صاروخ آخر، وفق ما أفاد مسؤولون ايرانيون الأحد. وتحطمت الطائرة (الرحلة 752) التابعة للخطوط الجوية الأوكرانية بعيد إقلاعها من مطار طهران الرئيسي في 8 تشرين الثاني/يناير. واعترفت ايران بعد ايام بأن قواتها أسقطت طائرة البوينغ 737-800 المتجهة الى كييف من طريق الخطأ، ما أدى الى مقتل جميع ركابها وعددهم 176 شخصا. ما هو " الصندوق الاسود " الموجود في الطائرة.... ؟. وكانت الدفاعات الجوية الايرانية في حالة تأهب قصوى آنذاك تحسبا لرد الولايات المتحدة على ضربات صاروخية ايرانية قبل ساعات استهدفت جنودا أميركيين متمركزين في العراق. وكشف رئيس هيئة الطيران المدني الايرانية الأحد للمرة الأولى عن محتوى الصندوق الاسود للطائرة الذي تم ارساله الى فرنسا لتحليله. وقال توراج دهقاني زنقنة إن جهاز التسجيل في قمرة القيادة سجل محادثة بين الطيار ومساعده وأحد المرشدين بين الانفجارين.
وكان المكتب الوطني الامريكي لسلامة النقل قد اعلن صباح امس الاحد انه تم العثور على الصندوق الاسود الثاني لطائرة البوينغ 767 المصرية التي سقطت في المحيط الاطلسي قبل اسبوعين. واوضح المكتب ان فرق البحث استعادت الصندوق الثاني الذي يحتوي على تسجيلات الرحلة 990 للطائرة المصرية في الساعة الثالثة صباح امس الاحد بالتوقيت العالمي. وقال رئيس المكتب جيم هول اننا سعداء بابلاغ عائلات الضحايا هذه الانباء المهمة ونأمل ان نتمكن التوصل الى معلومات جيدة عن طريق التسجيلات لكل ما دار في قمرة القيادة. الصندوق الأسود في الطائرة - موضوع. واوضح الاميرال ويليام ساتون المسؤول عن فريق البحث في موقع الحادث ان الصندوق مهشم في احد جوانبه واضاف انها المعلومة الوحيدة التي نملكها حتى الآن. ويأمل المحققون ان تسمح تسجيلات الصندوق الثاني بالقاء الضوء على اسباب الكارثة وما اذا كانت فنية ام نتيجة خطأ بشري. واوضح ساتون سننقل الصندوق بالمروحية الى قاعدة اندروز قرب واشنطن. وكانت الطائرة المصرية سقطت في مياه الاطلسي وعلى متنها 217 شخصاً بعد نصف ساعة تقريباً من اقلاعها من مطار نيويورك 31 تشرين الاول/ اكتوبر الماضي. وقد عثرت فرق البحث الثلاثاء الماضي على الصندوق الأسود الأول الذي سجل المعلومات الفنية عن الرحلة السرعة والارتفاع,, وهي المعلومات التي كشفت ان الطائرة هوت بسرعة هائلة الى البحر وان محركي الطائرة اوقفا بعد ذلك.
المحققون يأملون في معلومات حاسمة إصابة الصندوق الأسود الثاني للطائرة المصرية بتلف * نيوبورت نيويورك الوكالات أعلن الادميرال وليام سوتن بالبحرية الامريكية ان الصندوق الأسود الثاني للطائرة المصرية المنكوبة والذي اعلن عن انتشاله في وقت سابق أمس قد تعرض للتلف. وقالت شبكة سي ان ان الامريكية امس ان سوتن لم يذكر في المؤتمر الصحفي الذي عقد فور انتشال الصندوق في ولاية رود آيلاند مدى التلف الذي اصاب الصندوق الذي يسجل ما يدور في كابينة القيادة قبل سقوط الطائرة. وأضافت الشبكة ان سوتن اكتفى بالقول بأن الصندوق انفصل عن جهاز ترديد الذبذبات وانه تم العثور على الصندوق ملقى على احد جوانبه. وكانت البحرية الامريكية قد تمكنت من انتشال الصندوق من قاع المحيط الاطلنطي بعد اسبوعين من وقوع حادث الطائرة المصرية الذي راح ضحيته 217 شخصاً من مختلف الجنسيات. عضو مجلس الدولة وانغ يونغ يوجه أعمال الاستجابة لحالات الطوارئ في حادث تحطم الطائرة. هذا وأعرب المحققون والخبراء في قضية سقوط الطائرة المصرية امس عن املهم في العثور على معلومات جديدة خلال عمليات تحليل الصندوق الأسود الثاني للطائرة المصرية المنكوبة والذي عثر عليه في وقت سابق امس. وذكرت شبكة سي ان ان الاخبارية الامريكية عن هؤلاء المحققين والخبراء انهم ربما يتوصلون الى هذه المعلومات الجديدة خلال وقت قصير ربما لا يتعدى الساعة.
5 متر. انظر أيضًا [ عدل] سلامة جوية وصلات خارجية [ عدل] قاعدة بيانات الصندوق الأسود (بالإنجليزية) الحكومة الأسترالية (الصندوق الأسود) مصنع هونيويل للصناديق السوداء مصادر [ عدل] الرياض جت
وتأتي أهمية الصندوق الأسود في الطائرات من كونه يخزن كل البيانات التي تفيد في معرفة أسباب سقوط الطائرة، من مشاكل وأعطال حدثت قبل وقوع الكارثة بقليل. ففي معظم حالات التحطم تنجو فقط أهم أجزاء الصندوق الأسود وهي وحدات الذاكرة المقاومة للتحطم (CSMUs)؛ وذلك بسبب وجود عدة طبقات عازلة تحيط بها، فبدءًا من الداخل، توجد شرائح الذاكرة ضمن طبقة ألمنيوم رقيقة تحيط بها مادة السيليكا الجافة العازلة للحرارة، لتحمي الشرائح بسماكة إنش واحد، أما غلافها الخارجي الذي يحمي كل ما سبق فغالبًا ما يكون مصنوعًا من التايتانيوم، وهو الجزء الذي يتلقى معظم الضرر الناجم عن التحطم.
يقوم مسجل الصوت "CVR" بتسجيل كل حديث يدور في المقصورة الأمامية، بمدة قد تصل إلى ساعتين ، وبمجرد انتهاء الساعتين يلجأ المسجل للأشرطة المغناطيسية القديمة التي يمكن أن تخزن ما يصل إلى 30 دقيقة. أكمل القراءة قام الباحث الاسترالي ديفيد وارين باختراع جهاز لتسجيل الصوت ضمن قمرة القيادة بالإضافة لكافة البيانات والمعطيات التي تتعلق بالطائرة في عام 1953 للميلاد، كرد فعل على العديد من الحوادث التي وقعت لطائرات شركة دي هافيلاند كوميت (de Havilland Comet)، والتي بقيت أسباب حدوثها لغزًا، لم يستطع أحد في ذلك الوقت حله. توصل وارين إلى هذا الاكتشاف من قناعته بأن التسجيلات الصوتية للمحادثات التي جرت بين الطيارين في اللحظات التي سبقت الحادثة، بالإضافة للمعلومات المسجلة من أجزاء ومتغيرات مختلفة في الطائرة قد تكون سببًا رئيسيًا في فهم لغز حوادث سقوط الطائرات التي كثرت في خمسينات القرن الماضي، وأطلق وارين على اختراعه مصطلح وحدة الذاكرة الخاصة بالطيران ( Flight Memory Unit). أنتجت أولى الوحدات التجريبية من هذا الاختراع في عام 1957، واستطاع الجهاز في وقتها تسجيل محادثات الطيارين بالإضافة للمعلومات المستخرجة لمتغيرات عديدة في الطائرة لمدة تصل إلى 4 ساعات، إلا إن هيئة الطيران الاسترالية رفضت هذا الاختراع في البداية لأسباب تتعلق بالخصوصية، قبل أن توافق عليه في وقت لاحق هيئات الطيران في بريطانيا واستراليا، بعد بقاء أسباب العديد من حوادث الطيران في تلك الفترة مجهولة المصدر.