-"لماذا يحتفظ أفضلنا بسّر في نفسه؟ ويلزم الصمت؟ لماذا لا يقول أحدنا فوراً كل ما في قلبه حين يكون واثقاً أن الآخر سيفهمه؟ إن جميع الناس يبدون أقسى كثيراً مما هم قساة في الواقع.. ويتخيلون إنهم يخفضون قيمة عاطفتهم إذا هم عبروا عنها بسرعة مسرفة. " -"وتتساءل: أين هي إذن أحلامك؟ وتهز رأسك قائلاً: كم تطير السنوات سريعاً! وتتساءل من جديد: ماذا فعلت بسنواتك؟ أين دفنت أفضل وقتك؟ هل عشت؟ نعم أو لا؟ انظر، كم هو هذا العالم بارد. سنوات أخرى ستمر، وتعقُبها الوحدة الحزينة والشيخوخة المرتعشة مع عكازها.. وبعد ذلك الضجر واليأس، سيشحب عالمك الخيالي.. ستموت، ستذبل أحلامك، وستسقط كما تهوي الأوراق الصفراء من الأشجار. تحميل رواية الليالي البيضاء PDF - فيودور دوستويفسكي | فور ريد. " المراجع: 1- white nights. روجع بتاريخ 4 مارس 2021. 2- الليالي البيضاء. روجع بتاريخ 4 مارس 2021.
قصة ناستينكا: يروي الراوي قصة ناستينكا التي نشأت مع جدتها، وأرادت الزواج من شاب. وعندما كان هذا الشاب على وشك مغادرة بطرسبورغ إلى موسكو، تطلب منه ناستينكا الزواج منها، فيرفض ذلك لعدم امتلاكه المال، لكنه يعدها أنه سيعود إليها بعد عام. لكن حتى لقائها بالراوي يكون قد مضى عام ولم يعد ذلك الشاب بعد. رواية الليالي البيضاء pdf. الليلة الثالثة: يدرك الراوي أنه قد وقع في حب ناستينكا ، على الرغم من أنه قد أكد أن صداقتهما ستظل أفلاطونية. يخفي الراوي حبه لناستينكا، ويساعدها في البحث عن معشوقها، إذ يرسلون له رسالة، وينتظرون رده أو ظهوره، وتكون العشيقة منزعجة من غياب الشاب الذي أحبته، وتشعر بالراحة مع الراوي، وتخبره أنها تحبه (أو تقدره) لأنه لم يقع في حبها. الليلة الرابعة: تشعر ناستينكا بالاستياء لأنها تعرف أن حبيبها موجود في بطرسبرغ لكنه لم يتصل بها، ويعترف الراوي لها بحبه، حيث يدرك أنه لم يعد يستطيع أن يبقى صديقها، مما يجعلها ترتبك في البداية. يصر الراواي على ألا يراها مرة أخرى، لكنها تحثه على البقاء، وتشير إلى أن علاقتهما قد تصبح رومانسية يوما ما. وأثناء سيرهم يمرون بجوار شاب، يتضح أنه حبيب ناستنكا. ثم يستكمل المؤلف هذا الجزء من القصة، ويتبعه بالجزء الأخير.
للقيام بذلك، فضلا اضغط زر أضف مقتطفاً. أضف إقتباس
قدّمت خدمات النقل الترددي من منظومة حافلات المدينة لنقل المصلين من وإلى المسجد النبوي الشريف، خدماتها لأكثر من 250 ألف مستفيد، وذلك خلال الفترة من 1 حتى 20 رمضان الجاري. وبيّنت هيئة تطوير منطقة المدينة المنوّرة، أن الشركة المشغّلة للخدمة التي تعمل تحت إشراف الهيئة سخّرت أسطول الحافلات الذي يتكون من 150 حافلة لخدمة الأهالي والزوّار عبر 7 مسارات رئيسة، شملت كلاً من: مسار محطة مطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي، ومحطة قطار الحرمين السريع، ومحطة حي الخالدية، ومحطة حي سيد الشهداء، ومحطة موقف العالية، ومحطة موقف الجامعة الإسلامية، إضافة إلى محطة الاستاد الرياضي لخدمة سكان أحياء غرب المدينة المنوّرة. كما شرعت الهيئة في رفع مستوى الطاقة التشغيلية خلال العشر الأواخر من الشهر الكريم من خلال التوسع في ساعات العمل لتنفيذ الخدمة الترددية للمستفيدين يومياً من الساعة الثالثة عصراً وتتواصل إلى ما بعد أداء صلاة القيام بنصف ساعة، وستعمل بالتنسيق مع الجهات المعنية لتعليق الخدمة مؤقتاً في حال اكتمال الطاقة الاستيعابية للمسجد النبوي الشريف، في خطوة تضمن تحقيق سهولة الوصول إلى المسجد النبوي وتعزز انسيابية الحركة المرورية في نطاق المنطقة المركزية، وترفع مستوى التواصل مع المستفيدين من خلال الرسائل النصية التوعوية SMS.
كشفت هيئة تطوير المدينة المنورة عن التصميم المعماري والعمراني لمشروع تنفيذ مداخل وبوابات المدينة المنورة على الطرق الرئيسية الثلاثة، بعد أن أعلنت عن طرح المنافسة لتنفيذ بوابتين الأولى على طريق الهجرة من المدخل الجنوبي للمدينة المنورة، والبوابة الثانية على طريق المدينة المنورة – القصيم السريع من المدخــل الشرقي، على أن يتم تنفيذ البوابة الثالثة على طريق تبوك من المدخل الغربي في وقت لاحق، بما يتلاءم مع البيئة المحلية والطابع التراثي للمدينة المنورة، مع توفير الخدمات اللازمة للزوار والحجاج عند القدوم والمغادرة. وأوضح أمين هيئة تطوير المدينة المنورة الدكتور طلال الردادي أن الهدف من المشروع إيجاد معلم حضاري ذي هوية فريدة، حيث يعبر تصميم المدخل والبوابة عن المدينة المنورة ومكانتها التاريخية والإسلامية، مضيفا أنه أخذ في الاعتبارات الجمالية لتصميم مداخل المدينة المنورة من خلال طرح أفكار تصميمية إبداعية ومبتكرة وفي نفس الوقت إيجاد علامة معمارية مميزة تدل على موقع الوصول للمدينة المنورة مع توفير الخدمات اللازمة للزوار والحجاج عند القدوم والمغادرة. وقال الدكتور الردادي روعي أن تكون مداخل المدينة المنورة معلماً عمرانياً فنياً ومتعةً ترفيهيةً وخبرةً ثقافيةً متميزة، تؤكد على الهوية الحضارية للمدينة المنورة مع التصميم المعماري والعمراني المتناسق لعناصر الموقع لمباني المشروع بما يعبر عن وظيفة المشروع وعناصره البنائية والوظيفية المختلفة، وبما يتلاءم مع البيئة المحلية والطابع التراثي للمدينة المنورة.
وحول ساعات العمل، أوضحت هيئة تطوير المدينة، أنه تمَّ تحدديها لتكون ابتداءً من الساعة السادسة صباحًا وحتى الساعة العاشرة مساءً في جميع المسارات على مدار أيام الأسبوع، في حين تتواصل تقديم الخدمة على مدار الـ 24 ساعة في المسار التشغيلي الأول لمطار الأمير محمد بن عبدالعزيز الدولي لخدمة الراغبين في الانتقال من وإلى المسجد النبوي والمنطقة المركزية. وأشارت الهيئة إلى أنّ الخطة التشغيلية حددت برنامجًا زمنيًا لا يتجاوز 15 دقيقة لقطار الحافلات على المحطات الرئيسة. وتعكف الهيئة بالتنسيق مع شركائها، خلال هذه الفترة، على وضع اللمسات النهائية للخطة التشغيلية خلال شهر رمضان المبارك؛ بهدف رفع مستوى الأداء التشغيلي لخدمة النقل الترددي من وإلى المسجد النبوي الشريف، ليصل مجموع أسطول النقل 40 حافلة، وذلك عبر شبكة المسارات المتعددة التي من المقرَّر أن تُغطي معظم الأحياء السكنية في المدينة المنورة.
وقال الردادي «بفضل الله وعونه وتوفيقه، والمتابعة المستمرة من لدن أمير منطقة المدينة المنورة رئيس هيئة تطوير المدينة المنورة لتذليل الصعاب كافة التي يمكن أن تتسبب في تأخير الانطلاق نحو تنفيذ شبكة النقل العام، يتفضل أمير المنطقة بتوقيع عقدي المشروعين المذكورين لوضع اللبنة الأولى لمشروع النقل العام الذي سيجعل المدينة المنورة في مصاف المدن العالمية المتقدمة، ويحقق للمواطنين والزائرين الراحة والسهولة في الانتقال الآمن، باستخدام أحدث ما توصل إليه العلم والتقنية في شبكات النقل العام». وأوضح أن مشروع النقل العام بالمدينة المنورة يتضمن ثلاثة مكونات رئيسية، تضم «شبكة للمترو» تشمل ثلاثة خطوط، بإجمالي أطوال يصل إلى نحو 100 كيلومتر، ونحو 70 محطة، منها محطات ذات طبيعة متميزة بالمواقع المهمة مثل المسجد النبوي الشريف والمطار والميقات ومحطة قطار الحرمين السريع، ومشروع شركة «دار الهجرة»، إضافة إلى مراكز التحكم والصيانة. وتحرص الهيئة على أن تكون قطارات شبكة المترو من أحدث القطارات على المستوى العالمي من ناحية الأداء والتشغيل وراحة الركاب وسلامتهم. وذكر الردادي أن مشروع النقل العام يضم شبكة من الحافلات التي تتكامل مع شبكة المترو، وتغذيتها من خلال خطين للحافلات السريعة ذات المسار المخصص، بطول 35 كيلومترا، إضافة إلى أربعة خطوط حافلات سريعة بطول نحو 90 كيلومترا، وسبعة خطوط مغذية تخدم المناطق الداخلية لربطها مع شبكة المترو بطول نحو 90 كيلومترا، وبذلك يبلغ إجمالي طول شبكة الحافلات ما يزيد على 200 كيلومتر تخدم ما يزيد على 200 محطة، وتضم مخازن وورشا لخدمة الشبكة.
وأظهرت صورٌ عملية نقل عدد من الأشجار المعمرة والتي تصل... 45 شاباً من أبناء المدينة المنورة ينقلون الركاب بالدراجات عبر خدمة "رديف" 07 أغسطس 2019 40, 911 دشّنت هيئة تطوير المدينة المنورة، أمس الثلاثاء، خدمة "رديف" للنقل الترددي بالدراجات في "جادة قباء" بين المسجد النبوي ومسجد قباء؛ وذلك لخدمة ضيوف الرحمن خلال موسم 1440 هـ.
وتحرص الهيئة على أن تكون الحافلات على أعلى مستوى من ناحية راحة الركاب، حيث سيجري تشغيل حافلات ذات أرضية منخفضة، لسهولة صعود ونزول الركاب، مع اتباع أحدث المواصفات العالمية المتعلقة بحماية البيئة من الانبعاثات الكربونية. وتابع الردادي «يتضمن مشروع النقل العام بالمدينة المنورة مكونا ثالثا يشمل تطويرا لشبكة الطرق الرئيسية وتقاطعاتها، بهدف رفع كفاءتها وتحقيق انسيابية للحركة المرورية، هذا إضافة إلى إنشاء الكثير من مواقف السيارات التي تخدم منظومة النقل العام التي تعرف باسم أوقف سيارتك واركب النقل العام». وحتى يمكن تحقيق التكامل التشغيلي بين مكونات منظومة النقل العام كافة (المترو – الحافلات - الطرق)، فستجري الاستعانة بالنظم الذكية للنقل، ونظام موحد للتذاكر لراحة مستخدمي شبكة النقل العام، وسهولة تنقلهم بين وسائل النقل المختلفة ضمن منظومة النقل العام. وقال «حرصا من الهيئة على تكوين جيل وطني مؤهل من الفنيين والمتخصصين في إدارة منظومة النقل العام، فقد حرصت على تعيين عدد 50 موظفا سعوديا من الشباب، بهدف تأهيلهم وتدريبهم لضمان استيعابهم للمتطلبات وقيامهم بواجبهم على الوجه الأكمل». وأضاف أن «ما سبق هو بداية لمشروع عملاق سوف تتوالى مراحله؛ حيث سيجري البدء في تأهيل التحالفات التي ستجري دعوتها لمناقصات التنفيذ، وطبقا للتكليف الصادر من مجلس الوزراء الموقر بأن يكون تنفيذ الخط الأول للمترو وما يصاحبه من حافلات مغذية وأنظمة نقل ذكية خلال ثلاث سنوات من بدء التنفيذ، على أن يتبع ذلك إنجاز باقي مراحل المشروع خلال خمس سنوات، لتكون المدة الإجمالية لهذا المشروع العملاق ثماني سنوات».