2. تبديل الشريحة باخر جديد و تكلف كاملة مع التركيب و البرمجة و الزيوت و الجاسكيت ب 4000 درهم. 3. فك الشريحة و ارسالها الى هنغارية حيث يتم اصلاحها في احد الشركات المتخصصة و ارجاعها خلال يوم عمل لان هذي الورشة تتعامل معهم بشكل دايم و تكلف 3000 درهم و لا تحتاج الى برمجة لان القطعة ما تتغير. المهم انا خذت الحل الثاني باستبدال الشريحة باخر جديد. رقم القطعة الجديدة هو: 000270260080 و هو الاحدث و سعرها 2500 درهم و كان هناك قطعة اقدم شوي رقمها: 0002701700 ب 2000 درهم. و الحمد لله تم تبديل القطعة و برمجتها خلال يومين عمل و السيارة الحمد لله تمام. انا حبيت اضيف الموضوع الان كثير من الاعضاء يتخوفون من هذي المشكلة مع ان حلها بسيط بس تحتاج الى ورشة متخصصة تفهم في المرسيدس. للعلم سيارتي موديل 2008 - س500 ماشية تقريبا 150000. و سبب المشكلة هو خلل في الكتروني في شريحة القير و لا يهم ان كنت محافظ على السيارة و ادلعها او كنت تستخدمها استخدام كثر. أي حد عنه سؤال انا حاضر..... ما هي اسباب عدم تبديل القير - موقع مُحيط. شكرا. 16-09-2013 07:47 #2 مستشار إداري 8542 رد: تجربتي و حل مشكلة القير في البانوراما.. بالصور الله لايهينك حبيبي كفيت ووفيت سعرها معقول جدا ***تاهل التقييم 16-09-2013 11:06 #3 مشكور أخوي ابوبندر على التقيم - - - تم التحديث - - - ملاحظة: الصورة الأولى للقطعة القديمة و هي التي يكثر في مشكلة القير حيث أن إصدارها قديم ٢٠٠٦ مثل ما مبين في الصورة.
27-05-2013 20:23 #1 (عضو مشارك) Array معدل تقييم المستوى 4455 للفائدة حل مشكلة كتمة الماكينة وعدم تبديل القير شبح 500 ابسم الله الرحمن الرحيم.... اخوكم ابو سفيان من الجبيل هذا الموضوع للفائدة وللتعليق من قبل المتخصصين، اريد اقول تجربتي ويا الشبح 96 استيراد اليابان، وللعلم ذكرت المشكلة قبل في المنتدى لكن ما كان هناك تواصل مثل ما كنت اتمنى.
وغالباً ما تتصاحب مشكلة الكلبشات (التروس) بحدوث ضجيج عند التعشيق. وعندها يجب استشارة مختص ليقوم بما هو مناسب. أو قد تكون المشكلة من زيت القير ويحتاج تبديل. عدم حدوث تعشيق عند ارتفاع حرارة السيارة أو عند توقف السيارة السبب في هذه الحالة هو حساس الحرارة قد يتواجد فيه شوائب توحي بأن الحرارة عالية مما يرسل إشارة للكمبيوتر ويمنع السيارة من الحركة تفادياً للأضرار في حال تحرك السيارة وحرارتها مرتفعة. اسباب تأخر التعشيق او النتعه او تعليق القير التماتيك transmission - YouTube. لذا يجب تنظيف الحساسات لحل المشكلة. كما يمكن أن يكون سبب هذه المشكلة وجود شوائب في الزيت ويحتاج تبديل. تقطيع السيارة وحدوث نتعات عند السرعات المنخفضة يحدث ذلك أثناء السير في الازدحام نتيجة الوقوف والانطلاق المتكرر والمتقطع، حيث أن الوقوف والانطلاق بعدها عدة مرات يسبب ارتفاع درجة حرارة القير والمحرك. مما يسبب ارتفاع حرارة الزيت فتقل لزوجته مما يؤثر على القطع التي تعمل بواسطة زيت القير مما يسبب تقطيع في العمل وحدوث نتعات. القير لا يستقر وتبدأ السيارة بالتقطيع والرج في السرعات العالية قد يكون احتمال حدوث ذلك هو حساس ضغط الوقود لأنه عند تقطيع ضخ الوقود يؤدي ذلك لحدوث تقطيع في عمل القير. وعندها توجه إلى ورشة الصيانة لفحص ذلك وإصلاحه.
المواضيع المتشابهه مشاركات: 7 آخر مشاركة: 23-02-2015, 03:07 PM مشاركات: 5 آخر مشاركة: 14-05-2010, 10:11 PM مشاركات: 1 آخر مشاركة: 23-03-2010, 05:23 PM مشاركات: 6 آخر مشاركة: 29-09-2009, 06:16 AM آخر مشاركة: 30-07-2007, 02:17 PM الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
كما يجب تجديد فلتر الزيت كل خمسين ألف كيلو متر لأن بسبب الحرارة قد تتغير بعض صفات الفلتر والزيت التي تتسبب في تآكل تروس القير، من المفضل اختيار الوضع N خاصة وإذا كان السائق يريد التنقل بيم السرعات لأن هذا الوضع أحسن من الوضع D والوضع R عدم الاهتمام بتلك الملحوظة قد يتسبب في خلل القير. يجب عدم تحميل السيارة أكبر من الوزن المثالي من حيث الأمتعة أو الأفراد حتى لا يزيد الضغط على القير وبالتالي يتعرض لحدوث خلل بعد فترة، إذا أراد السائق الوقوف لابد من اختيار الوضع N ثم التحرك عن طريق عصا القير للوضع P لأن هذه النصيحة قد تحميك من حدوث أعطال في القير الأوتوماتيكي.
ربما التحميل الزائد على استخدام القير يتسبب في صدور اصوات عالية تصدر من السيارة مع التسبب في اهتزاز السيارة، أو أن السائق يسير طول الطريق على سرعة واحدة مما يتسبب في انفصال ترابط الأعمدة. أو أن السائق كثير ما يغير السرعات على طريق سريع وليس به أي عواقب مثل المطب الصناعي أو أي مرتفعات ومنخفضات حيث ذلك يؤدي إلى حدوث خلل في الحجاب الحاجز للقير الأوتوماتيك. ولكن ربما يوجد سبب آخر وهو أن العداد المسئول عن حساب عدد لفات المحرك يعمل بشكل غير صحيح أي حدث به أي نوع من أنواع الخلل والدليل على ذلك بان يظل يحسب مع وقوف السيارة أيضًا وهذا دليل على وجود خلل في القير. حل مشكلة تعليق القير على الثالث chapter3. أخطاء تكون أحد اسباب عدم تبديل القير الأوتوماتيك يجب عد اختيار الوضع p قبل التوقف بالسيارة لأن في هذه الحالة يكون القير قائم بدورين دور الفرامل ودول ناقل السرعات وخاصةً في السيارات الأوتوماتيكية. كما يجب اختيار الوضع n قبل الانتقال بين السرعات لأن ذلك قد يتسبب في دمار وتآكل تروس القير لأن بهذا الاختيار المفاجئ للقير يجعله يتحرك بشكل تلقائي للإمام مما يتسبب تحميل زائد على القير. كما أن من أحد اسباب عدم تبديل القير هو اختيار الوضع n في حين السارة واقفة بدون تحرك لأن من الصحيح عند تشغيل السارة لابد من ان تكون في الوضع p وليس n. يجب تجنب اختيار الوضع n في حالة ازدحام الشوارع بهدف تقليل الاسراف في الوقود أثناء السير في الطرق المزدحمة ولكن من هم متخصصون في صيانة السيارات بأن أفضل وضع لتوفير الوقود هو الوضع D. لأن باختيار الوضع D يكون التحميل على التروس أقل بكثير مما يحمي السيارة من أي عطل خاصة ولو كانت الطرق مزدحمة وتحتاج للوقوف لفترة كبيرة ومن الأفضل فصل المحرك وإطفاء السيارة.
السلام عليكم عند تشغيل السيارة وهي باردة تشتغل طبيعي ولكن عند ايقافها لفترة ساعة او ساعتين لما اشغلها يكون القير على الثالث ولاتغير اي قير غير الثالث وتعمل رفسة عند تعشيق الريوس ماتروح الا لما افصل واحد من الكتاوت وارجعه وشيل المفتاح وارجع اشغل افيدونا جزاكم الله خيرا