إخراج الغازات الناتجة من الاحتراق وهي غازات العادم من الأسطوانة. والاشواط الاربعه للمحرك هي: شوط السحب يبدأ المكبس عند القمة، ينفتح صمام السحب، ويتحرك المكبس لأسفل. وبالنسبة لمحركات البنزين يقوم المحرك بسحب ملئ اسطوانة من الهواء والبنزين. حيث يتم خلال هذا الشوط تعبئة الاسطوانة (السلندر) بخليط الوقود القابل للاحتراق (هواء + بنزين فلن يحترق البنزين إلا إذا كان كذلك ممزوجًا بكمية الهواء الصحيحة. تحويل من بنزين الى ديزل تكنك. ) وتكون بداية هذا الشوط عندما يكون المكبس(البستم) عند القمة وينتهي بعد اجتيازالبستم قاع الشوط ، وفي هذا الشوط يكون صمام السحب (الصباب /البلف) مفتوح حتي يسمح لدخول شحنه خليط الوقود الي الاسطوانة الذي يدخل إلى الاسطوانة وذلك لأن البستم عندما يتحرك اسفل تنشأ خلخله ( الضغط أقل من الضغط الجوي) ،ثم ثم يغلق الصمام بعد ذلك. ولهذا يسمي هذا الشوط شوط السحب Intake Stroke. وفي هذا الشوط يكون صمام العادم مغلق. ثم يبدأ بعد ذلك شوط الضغط شوط الانضغاط يرتفع المكبس مرة أخرى لضغط خليط الوقود/الهواء، بحيث يزداد الضغط ودرجة الحرارة. ويتبخر الوقود بفعل حرارة انضغاط الهواء. وفي هذا الشوط تكون الصمامات مغلقة (سحب وعادم).
الأكيد أن التعاون الوثيق بين أرامكو السعودية أحد أكبر منتجى السوائل البترولية اللقيم القادم للبتروكيميائيات وسابك ثالث أكبر منتج للبتروكيميائيات بالعالم سيؤدى إلى نقلة حقيقية للصناعات السعودية من استخراج النفط من البئر وحتى تصنيعه إلى مواد استهلاكية للحياة اليومية. وفى هذا المقام جاء خبر نية أرامكو الاستحواذ على حصة في سابك ليكون تكاملاً حقيقىاً بين أكبر شركتين صناعيتين بالمملكة. ولاشك أن التداخل بينهما سيثمر عن خفض النفقات وتعظيم الفائدة من كل منتجات الشركتين بالإضافة إلى الدفع السريع لتحويل السوائل البترولية إلى بتروكيميائيات والفائز الأكبر بهذا التحويل هو الوطن. شاحنات نقل «ماكدونالدز الإمارات» تقطع 20 مليون كيلومتر باستخدام وقود الديزل الحيوي. *متخصص في صناعة التكرير والبتروكيميائيات د. سليمان بن صالح الخطاف*
شوط العادم بمجرد وصول الكباس إلى قاعدة شوطه، ، ينفتح صمام العادم ويغادر العادم الاسطوانة ليخرج من ماسورة العادم. ويبقى صمام السحب مغلقا ، ويتم تنظيف بقايا غازات العادم تحت تأثير كسح المكبس نتيجة حركته من القاع الي اعلي نقطه ، وعندما يصل المكبس إلى أعلي نقطه ينتهي شوط الطرد. المحرك جاهز الآن للدورة التالية، حيث يقوم بسحب شحنة أخرى من الهواء والبنزين. شرح الدورة الثنائية لمحركات البنزين Tow-Stroke cycle تقوم المحركات الثنائية الأشواط بأداء السحب والضغط والاحتراق، ثم القدرة والعادم في دورة واحدة لعمود المرفق (شوطين للمكبس) ويتحقق ذلك بواسطة إلغاء صمامي السحب والعادم المستخدمين في محركات الدورة الرباعية، واستخدام فتحتين في جدران الاسطوانة بدلاً منهما واحدة لدخول الخليط. والأخرى لخروج العادم ويتحكم المكبس في فتح وغلق فتحتي الدخول والخروج في التوقيت المناسب خلال الدورة. أسعار الوقود في المغرب - TheFuelPrice.com. شرح الدورة الثنائية لمحركات البنزين حيث تتم دورة التشغيل (الدورة الحرارية) لهذه المحركات خلال شوطين للمكبس، حيث تتم عمليتا السحب والضغط خلال شوط واحد، وعمليتا الاشتعال وطرد العادم في شوط آخر، ويتم هذان الشوطان خلال دورة واحدة لعمود المرفق أي (360) درجة، ولا يوجد عموما عمود كامات في مثل هذه المحركات، وإن وجد في بعض أنواعها، فإنه يدور بعدد دورات عمود المرفق، و تستعمل هذه المحركات في الدراجات النارية والمضخات والمولدات الصغيرة و في المحركات البحرية.
كتاب صيانة مضخة حقن وقود الديزل و تغييرها – ElectroPro | الهندسة بالعربية اعلانات مجموعتنا على التليغرام لميكانيك السيارات تحميل الكتاب: قراءة و تحميل الكتاب السوائل الهيدروليكية المختلفة في السيارة إذا أصبح السائل الهيدروليكي مضغوطًا ، فلن يكون قادرًا على نقل هذه القوة ، مما قد يؤدي إلى مشاكل خطيرة في الأعطال. على سبيل المثال ، مع الفرامل التي تعمل هيدروليكيًا ، لن يتمكن سائل الفرامل الانضغاطي من نقل قوة الكبح ، ولن تتمكن سيارتك من الإبطاء أو التوقف عند الضغط على دواسة الفرامل. لتجنب ذلك ، يجب مراعاة قاعدتين ذهبيتين: لا ينبغي أبدًا أن يكون السائل الهيدروليكي في وجود فقاعات هواء. في الواقع ، على عكس السائل الهيدروليكي ، فإن الغاز قابل للضغط. كيف يعمل محرك السيارة البنزين. عندما يتعرض السائل الهيدروليكي للضغط ، تنضغط فقاعات الهواء في الدائرة ، لذلك لا يمكن للضغط أن ينتقل بكفاءة. لهذا السبب ، من المهم أن يتم فحص دائرة السوائل الهيدروليكية بمجرد أن تشعر بفقدان الكفاءة في الآلية التي تعتمد عليها (فرملة أقل كفاءة ، وصعوبة في تغيير التروس ، وما إلى ذلك). إذا لاحظ الميكانيكي وجود فقاعات هواء ، فيجب تصريف السائل الهيدروليكي عن طريق ضخ أي آثار للهواء بالداخل.